Die Wechselwirkung von Emissionen und Verbrauch ist ein weitverzweigtes Thema. Die verschiedenen Motorenkonzepte gleichen sich einerseits durch die verschiedenen Abgasnachbehandlungssysteme (bspw. SCR und NSC). Andererseits besitzt jedes von ihnen charakteristische Eigenheiten, auf die eingegangen werden muss. Allen gemein ist, dass die Abgasnachbehandlung eine Rückwirkung auf die Motorprozessführung hat und das dies auch im umgekehrten Fall gilt. Eine Entkopplung ist damit nicht möglich. Es muss ein Kompromiss aus einem niedriger Kraftstoffverbrauch in weiten Teilen des Motorkennfelds bei kundenwerten Fahrdynamik und einem kostengünstigen, robusten Abgasnachbehandlungssystem gefunden werden, das gleichzeitig die Emissionsgrenzwerte erfüllt. Die neuen Grenzwerte und Fahrzyklen erschweren diese Aufgabe nochmals. Schwierigkeiten - aber auch Chancen - ergeben sich durch neue Arbeitsverfahren (z.B. Ottomotor mit geschichteter Verbrennung) und Kraftstoffe, die es bspw. mit Erdgas zu begegnen bzw. nutzen gilt.
Wechselwirkung Rohemissionen und Verbrauch: Folgen für die Abgasnachbehandlung
2014
18 Seiten, Bilder, 19 Quellen
Conference paper
German
Wechselwirkung Rohemissionen und Verbrauch: Folgen für die Abgasnachbehandlung
Springer Verlag | 2014
|Wechselwirkung Rohemission und Verbrauch: Folgen fuer die Abgasnachbehandlung
Automotive engineering | 2014
|Wie Thermomanagement den Verbrauch und die Rohemissionen senken kann
Online Contents | 2013
HCCI Motor von MTU mit geringen Rohemissionen
Automotive engineering | 2012
|CO2-Emissionen der schweren Nutzfahrzeuge - Folgen fuer die Abgasnachbehandlung
Automotive engineering | 2014
|