Aktuelle Trends in der Fahrzeugentwicklung, wie z.B. das Downsizing der Verbrennungsmotoren, schärfere Emissionsanforderungen und zusätzliche Nebenaggregate führen zu kleineren verfügbaren Bauräumen und stellen den Ingenieur bei der Auslegung einer Klimaanlage vor neue Herausforderungen, die bei gleichzeitig konstanten bzw. steigenden Leistungs- und Effizienzanforderungen realisiert werden sollen. Lösungsansätze sind zum Beispiel der Einsatz von wassergekühlten Kondensatoren, um die an die Motorkühlung gestellten Anforderungen neuer hochentwickelter Verbrennungsmotoren erfüllen zu können, oder der Einsatz von extern regelbaren Expansionsventilen zur Effizienzsteigerung. Der Einfluss dieser Maßnahmen auf Leistung und Effizienz des Kältekreislaufs wird mittels Simulationsrechnungen und Versuchsdaten bewertet. Es wurde ein Kältemittelkreislauf mit einem wassergekühlten Kondensator vorgestellt und mit einem luftgekühlten Kondensator-Kreislauf verglichen. Die Effizienz ist entscheidend von der Auslegung des Wasserkreislaufes, u.a. Leistung der Pumpe, aber auch von der Optimierung des Niedertemperaturkühlers abhängig. Es konnten annähernd gleiche Prozessparameter erreicht werden. Entscheidend hierfür ist auch die geringe Temperaturdifferenz zwischen Kältemittel und Wasserkreislauf. Der wassergekühlte Kondensator wird mit Sammler und Unterkühlstrecke ausgeführt, um die gleichen Bedingungen wie bei einem luftgekühlten Kondensator realisieren zu können. Die Leistung/Effizienz ist im Wesentlichen abhängig vom Fahrzeugumfeld, Lastprofil des Fahrzeugs, sowie der Luftanströmung. Vorteile ergeben sich u.a. bei Systemstarts mit hohen Lastbedingungen. Es werden mögliche Anwendungen mit fahrzeugspezifischen Ersatzkältemitteln untersucht.
PKW-Klimatisierung: Aktuelle Trends in der automobilen Kältekreislaufentwicklung
2013
8 Seiten, Bilder, Tabellen
Conference paper
Storage medium
German
Automotive engineering | 2016
|KLIMATISIERUNG Klimatisierung im Elektrofahrzeug
Online Contents | 2011
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