Im Fokus stehen Kofferfahrzeuge, die aus einem Aufbau aus hinterschäumten Ferroplast Paneelen auf einem Fahrgestell mit den Achsen bestehen. Die Montage für den Kofferaufbau und für das Fahrgestell mit den Achsen erfolgt in zwei Hauptlinien. Die Fügetechniken in diesen Hauptlinien unterscheiden sich grundlegend. In der Fahrgestellfertigung ist die dominierende Fügetechnik das Rändelbolzen. Am Band werden "Just in Sequence" in ihrer Größe begrenzte Bauteile fertig verzinkt angeliefert. Große Bauteile mit unterschiedlichen Anbauoptionen entstehen erst durch das Rändelbolzen, wodurch die Variantenbildung erst am Band erfolgt und gleichzeitig der Aufwand für Transport und Handhabung der Fahrgestellteile gering gehalten wird. Durch drei unterschiedliche Varianten von Rändelbolzen lassen sich 90 % der Schraubverbindungen im Fahrwerk ausführen. Jeder Typ lässt sich für unterschiedliche Flanschdicken und Zwei- oder Mehrblechverbindungen verwenden Da es sich bei Rändelbolzen wie bei Schrauben um lösbare Verbindungen handelt, lassen sich einzelne Baugruppen im Reparaturfall einfach austauschen. Die dominierende Fügetechnik bei der Fertigung des Kofferaufbaus ist das Kleben mit 2 Komponenten Polyurethan Kleber. Dieser zeichnet sich durch ein gutes Kosten-Nutzenverhältnis und eine flexible Anpassbarkeit an die spezifischen Klebeaufgaben aus. Für die strukturellen Verklebungen der Komponenten und bei der Koffermontage werden Zugscherfestigkeit bei Zimmertemperatur von 10 bis 20 mPa eingesetzt. Für die Schraub und Nietverbindungen kommen insgesamt 933 unterschiedliche Artikel zum Einsatz. Neben den Verschraubungen mit Muttern oder in geschnittene Gewinde werden Einpress- und Schweißmuttern sowie Flowdrillgewinde eingesetzt. Selbstfurchende Schrauben kommen in der Bodenfertigung und der Aufbaumontage für das Ansetzen der Stirnwand des Fleischhangsystems des Palettenkastens zum Einsatz. Der Rückwandrahmen wird mit dem Aufbau durch selbstschneidende Schrauben verschraubt. Teilweise in Kombination mit dem Kleben werden mechanische Fügetechniken eingesetzt. Paneelbleche mit 1,2 m Breite werden durch Rollformen mit einer Falz versehen und über diese zur 13,5 m langen Blechbahnen verbunden. Die Montage des Koffers auf das Fahrgestell erfolgt mit einer Kombination von Verschraubungen, 2-K Akyrlat-Kleber und Senkkopfrändelbolzen.
Fügetechnik im Trailerbau
2012
4 Seiten, Bilder
Conference paper
German
Online Contents | 2009
Fügetechnik - Stanznieten im Karosserieleichtbau
Online Contents | 2000
|Fügetechnik - Stanznieten im Karosserieleichtbau
Online Contents | 1999
|Leichtbau durch optimierte Fügetechnik
TIBKAT | 1991
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