Lastschaltgetriebe empfehlen sich für industrielle Anwendungen, die schnelle Richtungsumkehr und ein sanftes Einrücken der Kupplung erfordern. ZF stellt für seine synchronisierten Gruppengetriebe der Baureihe T-7000 und deren Nachfolgegeneration TerraPower einen Gangschaltautomaten zur automatisierten Synchrongruppenschaltung vor. Der Gangschaltaktuator ist als elektrohydraulischer Aktuator ausgeführt. Jeweils ein hydraulischer Kolben ist für das Wählen der Gasse und das Schalten der Gänge beziehungsweise Synchronisierungen eingerichtet. Jeweils zwei Proportionaldruckregelventile verschieben die Kolben aus der Neutrallage in die gewünschte Position, entweder seitlich zur Gassenwahl oder in Längsrichtung zur Gangschaltung. Das System erlaubt neben dem sequenziellen Schalten auch das Überspringen von Gängen. Die Realisierung und Absicherung der Funktionen erfolgt über ein ausgeklügeltes Zusammenwirken von Sensorik, Aktuatorik und Software. Der Synchro-Neutralschalter ist ein Stößelschalter, der von Nocken auf dem Schaltfinger angesteuert wird und das Starten des Motors bei eingelegtem Gang verhindert. Über ihn wird auch die Position des Schaltfingers und damit der eingelegte Gang erkannt. Der Schaltweg wird zudem analog berührungslos mittels eines Positionssensors erfasst. Mithilfe des Aktuators und der Getriebesteuerung lassen sich prinzipiell alle Gruppengetriebe der Lastschaltgetriebereihe ZF T-7000 und deren Nachfolgegeneration TerraPower manuell schalten oder vollautomatisiert betreiben. Mit dem elektrohydraulischen Aktuator für die synchronisierte Gruppenschaltung wird die letzte Lücke hin zu einer vollständigen Shift-by-wire- Steuerung der ZF-Lastschaltgetriebe geschlossen. Damit lassen sich weitreichende Verbesserungen in der Ergonomie erschließen. Neben der Verringerung der Schaltkräfte eröffnet der Schaltaktuator vor allen Dingen das weite Feld der Antriebsstrangautomatisierung. Bereits im manuellen Modus werden die Gruppengänge mit dem Schaltaktuator häufiger gewechselt als in einem rein handkraftgestützten Schaltungssystem. Mit den Automatikfunktionen wird der Fahrer vor allem bei Feldarbeiten mit höheren Geschwindigkeiten und den Transportarbeiten deutlich entlastet.
Gangschaltautomat für vollautomatisierte Traktorlastschaltgetriebe
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; Sonderausgabe: offhighway ; 70-77
2014
8 Seiten, 4 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
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