Die Schienenbefestigungen der Oberbauart Feste Fahrbahn müssen hohe Anforderungen an Betriebssicherheit, Lebensdauer, Lärm- und Vibrationsschutz erfüllen. Für den 3,6 km langen City-Tunnel Leipzig wurden auf Grund bisheriger Erfahrungen die Schienenbefestigungen Typ 300-1 Bauart Rheda von Vossloh Fastening Systems GmbH, Werdohl ausgewählt. Die Befestigung ist wie folgt aufgebaut: Direkt auf der Schwelle liegt eine hochelastische Elastomerplatte aus cellentic (EPDM microcell), darüber ist eine stählerne Druckverteilungsplatte, darauf eine Kunststofftrennschicht (Rail Pad). Die seitliche Halterung der Schiene übernehmen zwei Winkelführungsplatten aus Kunststoff. Gehalten wird die Anordnung von zwei Schrauben und den elastischen Spannklemmen Skl 15. Das Material cellentic hat eine Steifigkeit von 22,5 kN/mm und erlaubt eine Schieneneinsenkung im Oberbau von 1,5 mm. Das System 300 kann in der Höhe um 76 mm und am Stützpunkt seitlich um ± 8 mm reguliert werden. Das gesamte System ist elektrisch isoliert. Ergänzend zu dem System 300 wird von Vossloh das Reparatursystem DFF 300 angeboten. Dieses System kann für Sanierung oder Reparaturen zwischen beschädigten Schwellen oder Stützpunkten verwendet werden. Die Schiene wird hier mit Spannklemmen Skl 15 auf einer stahlarmierten Kunststoff-Winkelführung befestigt, die mit vier Schrauben oder Dübeln im Oberbau fixiert wird. Die Höhe kann um 60 mm, die Spurweite um 46 mm reguliert werden.


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    Title :

    Sichere und wirtschaftliche Schienenbefestigungssysteme für "elastische Gleise" im City-Tunnel Leipzig


    Additional title:

    Safe and economic fastening systems for "quiet tracks" in the City-Tunnel Leipzig


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2014


    Size :

    3 Seiten, Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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