Beim Start der Entwicklung des neuen 911 Turbo stand eine für Supersportwagen allgegenwärtige Frage im Mittelpunkt: Wie ist es möglich, mit einem parkhaustauglichen Böschungswinkel genügend Abtrieb auf der Vorderachse zu generieren? Die Lösung bietet Porsche Active Aerodynamics (PAA). Durch dieses System kann die Aerodynamik des neuen 911 Turbo auf die jeweilige Fahr- und Fahrzeugsituation flexibel und effizient angepasst werden. Der niedrige Luftwiderstand ermöglicht dabei einen geringen Kraftstoffverbrauch und die hohen Abtriebswerte sind die Basis für eine optimale Fahrleistung. Die adaptive Aerodynamik basiert auf der Kombination eines mehrstufig verstellbaren Bugspoilers und eines ausfahrbaren, sowie im Winkel anstellbaren Spaltflügels. Das System bietet dem Fahrer insgesamt drei unterschiedliche Betriebszustände, die teilweise sowohl automatisch als auch manuell angesteuert werden können. Zu jedem Zustand gehören abhängig vom jeweiligen Fahrzeugzustand definierte geometrische Positionen von Bugspoiler und Heckflügel. Im Beitrag wird ausführlich auf den aktiven Bugspoiler, den aktiven Spaltflügel sowie die aerodynamische Bandbreite des 911 Turbo eingegangen. Die Fail-Safe-Strategie wird erläutert.
Adaptive Aerodynamik des neuen Porsche 911 turbo
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 116 , 2 ; 58-63
2014
5 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
AERODYNAMIK - Adaptive Aerodynamik des neuen Porsche 911 Turbo
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