Zur Vermeidung und Linderung von Verkehrsunfällen finden vermehrt Systeme der aktiven Sicherheit Einzug in die Serienanwendung. Die Folgenlinderung dieser Systeme beruht dabei auf einer Reduzierung der kinetischen Energie. Je nach Szenario ist dies aber nicht immer die beste Alternative. Gerade in den als kritisch zu betrachteten Seitenkollisionen kann ein solcher Eingriff eine Verlagerung des Stoßpunktes in den Bereich der Insassenzelle nach sich ziehen, und so das Linderungspotential einschränken. Aus diesem Grund wird im Rahmen dieses Beitrags ein Konzept vorgestellt, das mittels eines kombinierten Ausweich- Bremsmanövers die Unfallfolgen durch Optimierung der Crashkompatibilität, d.h. einer Verlagerung des Kollisionspunktes außerhalb der Insassenzelle, lindert Herausforderungen sowie abgeleitete Anforderungen an ein solches Schutzkonzept werden diskutiert und potentielle Use-Cases aufgezeigt. Die Simulation realer rekonstruierter Unfälle einschließlich nachgelagerter Crashrechnung zeigt, dass neben einem zusätzlichen Kollisionsvermeidungspotential in Kreuzungsszenarien durch Ausweichen, ein solcher Ansatz insbesondere in Szenarien, in denen durch ein Notbremsmanöver die Insassenzelle eines der Beteiligten betroffen ist, die Unfallsicherhert deutlich verbessern kann.
Ausweichfunktionalität für Kreuzungsszenarien zur Unfallfolgen-Linderung durch Optimierung der Crash Kompatibilität
2013
15 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen
Conference paper
German
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