Eine der wichtigsten Schlüsselkomponenten der intelligenten Stromnetze ist die verteilte Energiespeicherung. Parallel zu diesem Trend wird die Elektrifizierung der Fahrzeuge unumgänglich. Die Batterien dieser Elektrofahrzeuge stellen eine attraktive Energiespeicher-Plattform dar: "Vehicle to Grid (V2G)" . Die herkömmliche Anbindung der Fahrzeugbatterien ans Versorgungsnetz ist das Ladekabel. Dieses weist aber bezüglich der Energiezwischenspeicher-Funktionalität einen großen Nachteil auf. Es wird nicht immer daran gedacht das Ladekabel anzuschließen, insbesondere wenn die Batterieladung nicht aufgebraucht ist. Dies ist nicht im Sinne des Netzbetreibers. Eine Alternative ist die kabellose induktive Energieübertragung. Diese Technik verspricht einen einfachen, verlässlichen und automatisierten Anbindungsvorgang und kann somit zu einer Verbesserung der Nutzerakzeptanz der Energiezwischenspeicherung führen. Der hohe Wirkungsgrad eines kabelgebundenen Ladesystems von eta > 90% wird auch von induktiven Ladesystemen erreicht. Das Zusammenspiel von Photovoltaik-Anlagen und einer bidirektionalen Netzanbindung von Elektrofahrzeugen zeigt seine Attraktivität, wenn diese über eine kontaktlose Energieübertragung erfolgt. Dies ist gegeben durch häufigeres Verbinden auf Grund der Automatisierung dieses Prozesses. Die Energie kann zwischengespeichert werden, solange das Auto am Parkplatz steht. Die Kombination von PV-Anlagen und dem Energiespeicher im Auto führt zur Vermeidung von Engpässen im Verteilnetz, der Reduktion konventioneller "Must-Run-Units" und damit zu einer Besseren Integration in die Energiewirtschaft.

    One of the most important key components of intelligent power grids is the distributed energy storage. On the other hand the electrification of person transport vehicle seems to be a inevitable trend. Thus an attractive way to store the energy of the grid is to use the onboard battery of these electric vehicles by connecting them to the grid "Vehicle to Grid (V2G)". The conventional way to do this is to use a wired (cable connection). This is not an effective way since the driver connects his car mostly to charge and not to serve as a storage medium. An alternative is inductive power supply which permits an automated connection to the grid without interaction of the driver and meets the efficiency requirement of more than 90%. Combined with a PV-Module the bidirectional connection of an EV gets more attractive, when realized with an inductive wireless energy transfer system, since the automatic connection to the grid happens more often and regular than with a cable connection. This solution contributes to a reduction of critical states of the supply grid and the number of conventional "Must-Run-Units" and thus to a better integration in the energy economical system.


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    Title :

    Stützung des Niederspannungs-Versorgungsnetzes durch Batterien in Elektrofahrzeugen oder kombiniert mit Photovoltaik Wechselrichtern


    Additional title:

    Supporting the low-voltage grid with batteries in EVs or combined with PV inverters


    Contributors:


    Publication date :

    2013


    Size :

    9 Seiten, 16 Bilder, 14 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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