Im Artikel wird, - anhand eines entwickelten thermischen Modells - die Notwendigkeit der Batteriekühlung in einem Elektrofahrzeug hergeleitet sowie ein Konzept beschrieben, wie mit Hilfe einer dies praktisch umgesetzt werden kann. Bezüglich des thermischen Batteriemodells wurde eine Simulationsrechnung zur Batterieerwärmung durchgeführt. Beim Extremszenario (Autobahnfahrt bei 120 km/h für eine Stunde) betrug der Temperaturanstieg in der Batterie ca. 30 K. Ein Thermomanagementsystem für Batterien wird vorgeschlagen. Die Paraffin/Wasser-Dispersion als Wärmeträgermedium besitzt eine hohe Energiedichte (kleiner Vorratstank). Die thermophysikalischen Eigenschaften der Dispersion werden beschrieben (Partikelgrößenverteilung, Schmelz- und Erstarrungspunkt, Schmelzenthalpie und Viskosität). In einem Versuchsaufbau wurden Untersuchungen mittels Thermographie durchgeführt. Die Thermografieergebnisse zeigen, dass sich die Testzelle deutlich gleichmäßiger mit der Paraffin/Wasser-Dispersion kühlen läßt, als das mit Wasser möglich wer.
Neues Kühlkonzept für Batterien in Elektrofahrzeugen
Elektronikpraxis ; Sonderheft: Elektromechanik II ; 68-73
2012
6 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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