Im Rahmen des Forschungsprojekts "Sichere Intelligente Mobilität - Testfeld Deutschland" (simTD) fuhren in einem Feldversuch über die Dauer von sechs Monaten bis zu 120 Fahrer täglich Versuche zur empirischen Erprobung von Car2X-Technologien. Hierunter fallen z.B. Funktionen, die auf eine Fahrzeug-Fahrzeug Kommunikation zurückgreifen (z.B. Gefahrenwarnungen) bzw. auf einer Fahrzeug-Infrastruktur Kommunikation basieren (z.B. Ampelphasen- oder Verkehrszeichenassistenz). Nach jeweils zwei Monaten Versuchsdauer wurde das Fahrerkollektiv komplett ausgetauscht, insgesamt nahmen über 500 Fahrer am Feldversuch teil. Zusätzlich wurde in einer Fahrsimulation das Fahrerverhalten in Interaktion mit den simTD-Funktionen in sicherheitskritischen Situationen untersucht. Hierzu nahmen 120 Fahrer an Versuchen in der Fahrsimulation teil. Ziel dieser Versuche war u.a. die Überprüfung, inwiefern die Fahrer Car2X-Technologien akzeptieren. Hierzu wurden verschiedenartige Ansätze zur Akzeptanzmessung eingesetzt: Von punktuellen Face-to-Face Befragungen (Feldversuch: Gruppeninterviews zu Beginn und Ende der 2-monatigen Versuchsdauer) bis hin zu Paper-Pencil Befragungen (Fragebögen zur Systembewertung unmittelbar nach der jeweiligen Fahrt im Feldversuch und in der Fahrsimulation). In diesem Beitrag werden ausgewählte Ergebnisse zur Akzeptanz von Car2X-Technologien durch die Fahrer des Feldversuchs sowie der Versuche in der Fahrsimulation vorgestellt.
Nutzerakzeptanz von Car2X-Technologien: Bewertung von Anwendungsfällen durch die Fahrer im Forschungsprojekt simTD
User acceptance of Car2X-based technologies: Drivers' judgments of use-cases within the project sim<sup>TD</sup>
Fahrer, Fahrerunterstützung und Bedienbarkeit, VDI-Tagung Der Fahrer im 21. Jahrhundert, 2013 ; 311-323
VDI-Berichte ; 2205
2013
13 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Conference paper
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