Die vorliegende Arbeit beschreibt die Konzeption einer Anzeige- und Interaktionseinheit für Park- und Manövriersysteme, die zur Steigerung von Akzeptanz und Bedienbarkeit im Markt befindlicher Assistenzsysteme beitragen soll. Das Konzept soll für die Integration zukünftiger Assistenzsysteme dahingehend vorbereitet sein, dass der Fahrer diese Funktionen schnell erfassen und für sich nutzen kann. Die Ableitung des Konzepts basiert auf der Überlegung, dass sowohl der Unterstützungsgrad einer Assistenzfunktion als auch die Umsetzung der Anzeige- und Interaktionselemente nach dem Unterstützungsbedarf der Autofahrer ausgelegt sein müssen. Die Ermittlung der Unterstützungsbedarfe erfolgte über einen Feldversuch mit Probanden, wobei in Abhängigkeit der ausgeübten Fahrhandlung beim Parken und Manövrieren die individuellen Bedarfe erfasst und der geforderte Assistenzgrad erfragt wurde. Zusammenfassend können diese als Wunsch verstanden werden, die eigenen Fahrfähigkeiten mittels einer situationsbedingten Automatisierung zu verbessern. Das System sollte dabei so ausgelegt sein, dass der Fahrer stets die vollständige Kontrolle über das System besitzt. Verfügen heutige Fahrzeuge über mehrere Assistenzsysteme, werden Anzeige- und Bedienelemente teilweise nicht vollständig integriert in einem geschlossenen Ansatz umgesetzt. Dies kann beim Fahrer zu einer Einschränkung des Systemverständnisses und damit auch des gewünschten Kontrollgefühls führen. Der vorliegende Beitrag stellt ein integriertes Anzeige- und Bedienkonzept für mehrere Assistenzsysteme vor, das für den Fahrer eine transparente und komfortable Nutzung situationsspezifisch ermöglichen soll.
Anspruchsvolle Situationen entspannt bewältigen: Anzeige- und Bedienkonzept für Park- und Manövriersysteme
Fahrer, Fahrerunterstützung und Bedienbarkeit, VDI-Tagung Der Fahrer im 21. Jahrhundert, 2013 ; 61-73
VDI-Berichte ; 2205
2013
13 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen
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