Eine Probandenstudie zum Fahrerverhalten mit einem aktiven Fußgängerschutzsystem durch kombiniertes Notbremsen und Ausweichen wurde durchgeführt. Für die Probanden wurde eine kritische Situation durch einen unerwartet und plötzlich vor dem Fahrzeug querenden Fußgängerdummy simuliert. Selbst sehr große Lenkmomente (bis zu 8Nm) wurden von den Fahrern nicht bewusst wahrgenommen. Auch optische und akustische Signale wurden von den Fahrern nicht aufgefasst. Darüber hinaus wurde das Fahrerverhalten bei einer Fehlauslösung untersucht. Die Wahrnehmung von Lenkmomenten und Warnsignalen war deutlich höher als bei einer berechtigten Auslösung. Es wurde ein messbarer Unterschied in der Lenkinteraktion des Fahrers bei Nutzen- und Fehlauslösungen beobachtet, welcher in einem linearen Modell abgebildet wurde. Hierbei konnten mit der vorliegenden (geringen) Stichprobe, Klassifikationsraten von ca. 60% basierend auf vom Umfeldsensor unabhängigen Messgrößen erreicht werden.
In today's traffic, accidents with vulnerable road users contribute a disproportionally high share to all accidents with casualties. Active collision avoidance systems as automatic emergency braking or automatic evasion maneuvers are able to reduce such accidents. This paper describes the setting and accomplishment of an end-user study using a real prototype vehicle with an active pedestrian evasion system with combined braking. Besides accident scenarios (true positives) one study objective is the analysis of driver behavior during a faulty system activation (false positive). A dependency of drivers' lateral interaction, i.e., drivers' steering reaction, on the situational aspect has been observed. Therefore the assumption that false positive system activations can be classified will be proved. A partial least-squares regression is applied to derive a linear model for this purpose. Partial least-squares is a method to identify a linear regression model based on the most significant measurement variables.
Das Fahrerverhalten als Indikator für Fehlauslösungen von aktiven Kollisionsvermeidungsmanövern
Fahrer, Fahrerunterstützung und Bedienbarkeit, VDI-Tagung Der Fahrer im 21. Jahrhundert, 2013 ; 3-14
VDI-Berichte ; 2205
2013
12 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen
Conference paper
German
Das Fahrerverhalten als Indikator fur Fehlauslosungen von aktiven Kollisionsvermeidungsmanovern
British Library Conference Proceedings | 2013
|Das Fahrerverhalten als Indikator fuer Fehlausloesungen von aktiven Kollisionsvermeidungsmanoevern
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