Für den zukünftigen vollelektrischen Betrieb von Bussen im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) müssen praktikable Lösungen für das gesamte Lademanagement gefunden werden. Die hohen Kosten bei der Umstellung auf vollelektrische Antriebe werden vornehmlich durch die erforderliche Investition in Fahrzeugtechnik und/oder Ladeinfrastrukturen verursacht. Um diese Kosten besser abschätzen und beispielsweise durch die optimale Platzierung von Infrastruktur und durch entsprechende Fahrstrategien minimieren zu können, werden in einem laufenden Forschungsvorhaben CACTUS verschiedene Modelle und Methoden zur Evaluierung und optimalen Anwendung von Batterielade- und Batteriewechseltechnologien für Elektrobusse in Abhängigkeit von einem gegebenen Fahrplan sowie weiteren sekundären Eingangsparametern entwickelt und bewertet. Im Beitrag werden erste Ergebnisse vorgestellt, in denen analytische und simulationsgestützte Methoden und Modelle eine systemische Betrachtung für den effizienten Betrieb von Elektrobussen erlauben. Dazu gehören neben betriebswirtschaftlichen und verkehrlichen insbesondere auch technische Aspekte im Zusammenspiel von Energiespeicher-, Lade- und Antriebstechnologien. Auf diese Weise entstehen zukünftig Modelle und Softwarewerkzeuge, die eine für Verkehrsunternehmen oder auch Fahrzeughersteller nachvollziehbare, vergleichende Bewertung der möglichen Batterielade- und -wechseltechnologien für Elektrobusse im Hinblick auf ökonomische, ökologische und verkehrliche Aspekte ermöglichen.
Effizienter Betrieb von Elektrobussen - ein modellbasierter Ansatz zur optimalen Anwendung von Batterielade- und -wechseltechnologien
2013
9 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Conference paper
Storage medium
German
Schneller ans Ziel. Mit modellbasierter Entwicklung zur optimalen Motorsteuerung
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