Aufgrund herausragender gewichtsspezifischer Eigenschaften bieten vor allem kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe (CFK) ein hohes Potenzial zur Gewichtsreduktion. Dennoch müssen leichte Fahrzeuge zu wettbewerbsfähigen Kosten gefertigt werden. Eine wesentliche Herausforderung auf dem Weg zur Großserienproduktion ist somit die Reduktion der Zykluszeiten und der Produktionskosten. Hinsichtlich kürzerer Entwicklungszeiten müssen darüber hinaus adäquate Simulationsmodelle und effektive Auslegungsmethoden geschaffen und etabliert werden, um die komplexen anisotropen Materialeigenschaften zu beherrschen und das volle Leichtbaupotenzial des Werkstoffes zu nutzen. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Entwicklung einer CFK-Motorhaube auf Basis des Ford Focus. Die Forschungsstellen Institut für Kraftfahrzeuge (ika) und Institut für Kunststoffverarbeitung (IKV) an der RWTH Aachen University untersuchen an diesem Beispiel das Potenzial eines CFK-Außenhautbauteils für die automobile Serie. Gefördert wird das Projekt im Rahmen des Förderwettbewerbes "Hightech.NRW" initiiert von dem damaligen Ministerium für Innovation, Wissenschaft und Forschung (MIWF) des Landes Nordrhein-Westfalen. Beteiligte Industriepartner sind das Ford Forschungszentrum Aachen sowie die Firmen Composite Impulse, Toho Tenax Europe, Evonik und Henkel.

    Due to their excellent weight specific mechanical properties carbon fibre reinforced plastics (CFRP) offer a high potential for weight reduction. Nevertheless light vehicles have to be produced at competitive costs. Thus the reduction of cycle times and production costs is a major challenge on the way to series production. Regarding shorter development times it is important to establish adequate simulation and design methods for handling the complex anisotropic material properties and exploiting the weight reduction potential of the material. This article gives an overview of the development of a CFRP engine hood based on the Ford Focus. Using this example the research institutes Institut für Kraftfahrzeuge (ika) and Institut für Kunststoffverarbeitung (IKV) of RWTH Aachen University investigate the potential of CFRP body panels for the automotive series. The project is funded by the Ministry of Innovation, Science and Research of North-Rhine-Westphalia within the research call "Hightech.NRW". Industrial partners include the Ford Research Center Aachen as well as the companies Composite Impulse, Toho Tenax Europe, Evonik and Henkel.


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    Title :

    Entwicklung einer CFK-Motorhaube für die automobile Serienproduktion. Simulations- und Auslegungsmethoden für kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe


    Contributors:


    Publication date :

    2012


    Size :

    12 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German