Führende Fahrzeughersteller zeigen, dass an Ethernet im Auto kein Weg vorbei führt. Gleichzeitig ist jedoch der Entwurfsraum, das heißt die Menge der möglichen Konfigurationen, extrem groß. Welche ist die "beste" Topologie? Welches sind die besten Switch-Strategien? Wie paketiere ich die Signale der Anwendungsebene? Hierfür braucht die Autoindustrie eine klare Strategie und Werkzeuge. Die TU Braunschweig entwickelt über ihre Innovationsgesellschaft iTUBS dazu die Basis, Symtavision übernimmt diese in kommerzielle, stabile Lösungen für Ethernet als Back-Bone-Technologie. Erste Lösungen sind verfügbar, aber der Entwurfsraum ist noch immer sehr groß. Es ist ein immenser Aufwand, alle Optionen mit Echtzeit-Analyse-Methoden abzudecken. Daher braucht die gesamte Automobilindustrie (auch Komponentenzulieferer) so schnell wie möglich "tiefere" Standards. Ansonsten wird es kaum möglich sein, die Entwicklungskosten unter allen Mitspielern aufzuteilen. Die Fahrzeughersteller setzen dabei die Anforderungen fest: Echtzeitverhalten, funktionale Sicherheit, QoS Überlegungen sowie die Kombination mit CAN(-FD) und Flexray. Dafür braucht es ein ganzheitliches Vorgehen für Ethernet-basierte Fahrzeugarchitekturen. Wir sollten das ernst nehmen, sonst laufen wir Gefahr, inkompatible Lösungen zu entwerfen, die die erhofften Kostenvorteile zunichtemachen. Mit anderen Worten: Wir sollten nicht weniger anpeilen als den einen (oder wenige kompatible) "Standards". Standard meint dabei die Auswahl einer bestimmten Technologie (zum Beispiel AVB oder TTE) und die Art und Weise, wie diese Technologie genutzt wird (Topologie, Anbindung der Applikation etc.). Nur so können wir die gewünschte Kosteneffizienz bei Komponenten, Prozessen und Werkzeugen auch wirklich erreichen.
Gemeinsam echtzeitfähige Ethernet-Architekturen im Fahrzeug schaffen
ATZ-Elektronik ; 8 , 5 ; 380-384
2013
5 Seiten, 4 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Gemeinsam echtzeitfaehige Ethernet Architekturen im Fahrzeug schaffen
Automotive engineering | 2013
|Online Contents | 2013
British Library Online Contents | 2010
Gemeinsam zum vernetzten Fahrzeug
Automotive engineering | 2013
|