Experimentell bestimmt wurden die maßgeblichen Einflussfaktoren auf das Schleppmoment von nicht geschalteten Synchronisierungen. Zur Erzielung einer Vergleichbarkeit der unterschiedlichen Synchronisierungen wurde das gemessene Schleppmoment in eine konstante Schubspannung auf der Reibfläche umgerechnet. Als maßgebliche Einflussfaktoren auf die Schubspannung ergeben sich die Ölmenge zwischen den Reibflächen, die Betriebsölviskosität und das Schergefälle. Der Hauptwirkmechanismus basiert auf der Flüssigkeitsreibung im Öl. Eine Zunahme der Ölmenge zwischen den Reibflächen durch Innenbeölung führt zu einem signifikanten Anstieg des Schleppmoments im Vergleich zur Außenbeölung. Veränderungen der Betriebsbedingungen, die sich auf den Schmierzustand zwischen den Reibflächen auswirken, haben einen besonders großen Einfluss auf die Höhe der Schleppmomente. Die Differenz- und Absolutdrehzahl beeinflussen die Schubspannung bei Außenbeölung deutlich, während bei Innenbeölung vor allem die Differenzdrehzahl der bestimmende Einflussfaktor auf die Höhe der Schubspannung ist. Bisher wurde die rechnerische Erfassung der Schleppmomente von Synchronisierungen in nicht geschaltetem Zustand mit Hilfe des Newtonschen Schubspannungsgesetzes einer Couette-Strömung oder als Modell eines planschenden Zahnrades durchgeführt, was keine ausreichende Genauigkeit aufweist. Ausgehend vom Newtonschen Schubspannungsgesetz mit konstanter Scherrate wurde eine mathematische Zahlenwertgleichung zur Berechnung der Schubspannungen entwickelt, wobei die Koeffizienten und Exponenten über eine Regressionsanalyse ermittelt wurden. Die Formel berücksichtigt als maßgebliche Einflussfaktoren die Viskosität, das axiale Luftspiel und die Differenzdrehzahl. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit ist es gelungen, die geringen, nennenswerten und maßgeblichen Einflussfaktoren auf die Schleppmomente von nicht geschalteten Synchronisierungen qualitativ und quantitativ zu erfassen.
Schleppmomente in Synchronisierungen von Fahrzeuggetrieben
2013
175 Seiten, Bilder, Tabellen, 187 Quellen
Theses
German
Schleppmomente in Synchronisierungen von Fahrzeuggetrieben
TIBKAT | 2013
|Losteilgeräusche von Fahrzeuggetrieben
SLUB | 1997
|Servo Synchronisierungen in Doppelkupplungsgetrieben
Automotive engineering | 2009
|Losteilschwingungen in Fahrzeuggetrieben
Automotive engineering | 1990
|