Der Antriebsstrang wird aus verschiedenen Gründen immer stärker elektrifiziert. Vorgestellt wird die Schaeffler E-Achse, ein Baukastensystem für elektrische Antriebsachsen. Das Antriebssystem sieht einen Traktionselektromotor mit 65 kW vor, ein Zweigang-Getriebe, das einen rein elektrischen Antrieb, die Unterstützung des Verbrennungsmotors und die Rekuperation im kompletten Geschwindigkeitsbereich ermöglicht vor. Die in der dritten Generation vorliegende E-Achse wurde mit neuer Steuerungs- und Leistungselektronik, TV-System und Steuergerät des Gangstellers in Richtung Serienproduktion weiterentwickelt. Das Getriebe ist eine Weiterentwicklung des activEdrive und als zweigängiges koaxiales Planetengetriebe konzipiert. Hauptmerkmal ist das Torque-Vectoring-Getriebe mit achsparallel angeordnetem Elektromotor. Der Schaltaktuator beruht auf einem elektromechanischen Prinzip mit höchster Leistungsdichte. Ausführlich wird auf die Elektromotoren und die Torque-Vectoring-Leistungselektronik eingegangen. Das elektrische Antriebssystem aus Leistungselektronik, Motor, Sensorik und Kühlsystem wurde als Einheit entworfen. Über ein Baukastensystem ist die E-Achse an spezielle Kundenbedürfnisse anpassbar.
Baukastensystem für elektrische Antriebsachsen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , 9 ; 682-687
2013
6 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
ELEKTRISCHE ANTRIEBE - Baukastensystem für elektrische Antriebsachsen
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