Obwohl die europäischen und chinesischen Pkw-Märkte nicht im Einklang mit den nordamerikanischen und japanischen sind, was den Anteil an Automatikgetrieben betrifft, kann das stetige Wachstum der Doppelkupplungsgetriebe (DCT) in Europa und China auch vor dem Hintergrund seiner Vorteile verstanden werden. Dazu gehören verbesserte Kraftstoffeffizienz, Beschleunigung, Schalteigenschaften und Kompatibilität mit dem wachsenden Anteil an Dieselmotoren sowie Elektromotoren. Als Alternative zu manuellen Getrieben bietet das Plattform-Sharing durch DCT günstige Fertigungsmöglichkeiten, weil sie auf der Schaltgetriebearchitektur basiert. Das heißt aber nicht, dass das gleiche Fluid in beiden Anwendungen verwendet werden kann. Mit der Vielseitigkeit bei den angebotenen Getriebetypen, Schaltgetriebe, Wandlerautomatik und Doppelkupplungsgetriebe, konzentriert sich die Präsentation auf die signifikanten Herausforderungen an das Fluid- und Additiv-Design auf das modernste Automatikgetriebe, das DCT. Eine solch wesentliche Getriebekomponente wie das Getriebeöl erfordert sowohl ein neues Design, wie auch das Verständnis des tribologischen Verhaltens bis hin zur Performance im Fahrzeug. Der optimierte DCT-Schmierstoff verlangt eine neue, spezialisierte Additiv-Technologie, um die einzigartigen, oft widersprüchlichen, Anforderungen des DCT-Systems zu erfüllen. Als Methodik für eine solche neue Fluid-Technologie-Entwicklung, werden Tribometer- und Fahrzeug-Testergebnisse vorgestellt, die die Performance-Optimierung für das Fahrzeuggetriebe zeigen.

    Although the European and Chinese passenger car markets have been seen as out of step with the North American and Japanese penetration of automatic transmissions, the continued growth of the dual clutch transmission (DCT) in Europe and China can be well understood against the background of its advantages. These include improved fuel economy, acceleration, shift quality, and compatibility with significant diesel engine use as well as electric drive motors. As an alternative to manual transmissions, the platform sharing provided by the DCT offers favourable manufacturing opportunities where they are based on manual transmission architecture. This is not to imply, however, that the same fluid can be used in both applications. The traditional balanced judgment that vehicle drivers make when choosing a manual transmission option is now being enhanced by the increasing choice of these efficient automatic transmission types. The industry expects the DCT penetration to increase over time as roads become more congested and driving becomes more of an effort due to the increased driver frequency of declutching, handshift, clutching episodes. With the variety of transmission types, such as the manual, torque converter automatic, and dual clutch transmissions, the presentation will focus on the significant fluid and additive design challenges to be overcome for the most recent type of automatic transmission to enter and grow in the global marketplace, namely the DCT. Such an essential transmission component as the transmission fluid requires a new design consideration as well as an understanding of the tribological behaviour through to actual in-vehicle performance. The optimised DCT lubricant requires a new, specialised additive technology to meet the unique, often contradictory, requirements of the DCT system. As a methodology for such new fluid technology development, tribometer and in-vehicle results will be presented demonstrating the performance optimisation for the vehicle transmission.


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    Title :

    Optimising the wet DCT with fluid technology - from tribology to in-vehicle performance


    Additional title:

    Optimierung nasslaufender Doppelkupplungsgetriebe durch Fluidtechnik - von der Tribologie bis zur Performance im Fahrzeug


    Contributors:


    Publication date :

    2013


    Size :

    28 Seiten, 17 Bilder, 7 Tabellen, 4 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Optimising the wet DCT with fluid technology - from tribology to in vehicle performance

    Gahagan,M. / Chai,S. / Lubrizol,Derby,GB et al. | Automotive engineering | 2013



    Optimising the wet DCT with fluid technology - from tribology to in vehicle performance

    Gahagan,M. / Chai,S. / LubrizolDerby,GB et al. | Automotive engineering | 2013


    System for optimising driver and vehicle performance

    RICHARD ANDREW POWELL / OWEN FRASER WOOD / JONATHAN SCOTT | European Patent Office | 2019

    Free access

    System for optimising driver and vehicle performance

    European Patent Office | 2017

    Free access