Die NVH-Eigenschaften der neuen S-Klasse wurden gegenüber der Vorgängerbaureihe noch einmal verbessert. Basierend auf Zielwerten für den Geräusch-und Schwingungskomfort wurden Vorgaben für die einzelnen Systeme und Komponenten abgeleitet. Im Beitrag wird zunächst die funktionale Auslegung mithilfe von Zielgeräuschdefinitionen und Zielgrößen auf Aggregate- und Komponentenebene sowie die objektive und subjektive Bewertungen der Fahrwerksabstimmungen und Sitzvarianten. Die Strukturdynamik der Rohkarosserie u.a. durch die Anwendung eingeschäumter Strukturbauteile aus glasfaserverstärktem Kunststoff und die Umsetzung der strukturdynamischen Ziele trotz Gewichtsoptimierung wird dargestellt. Ausführlich wird auf die Schallisolationsmaßnahmen eingegangen, z.B. die vergrößerte Stirnwandisolation und die aufgewertete Dämmung des Tunnelbereichs. Ein weiterer Punkt ist die Körperschallakustik. Das vibroakustische Übertragungsverhalten der Karosserie inklusive Innenausstattung wurde von CAE und Versuch gezielt ausgelegt. Fahrwerks- und Lenkungsbauteile konnten bezüglich ihrer Eigenfrequenzen so ausgelegt werden, dass der Eintrag von anregenden Kräften und damit die Einleitung von Störgeräuschen abgesenkt werden konnte. Das Verhalten der fahrbahn- und raderregten Schwingungen wurde verbessert und die Robustheit gegenüber äußeren Störungen vergrößert, sodass der Schwingungskomfort erhöht werden konnte. Auch die NVH-Optimierung im Bereich Motor/Triebstrang wird erläutert. Weitere Punkte sind die Auslegung des Motorlagersystems sowie die Umsetzung von NVH-Anforderungen in den neuen Hybrid-Triebsträngen. Die akustische Optimierung betrifft auch die Betätigungs- und Funktionsgeräusche sowie den Windgeräuschkomfort.
Leistungsorientierter Komfort. S-Klasse NVH
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , extra: Die neue S-Klasse von Mercedes-Benz ; 162-173
2013
12 Seiten, 17 Bilder
Article (Journal)
German
Akustik , Antriebsstrangmanagement , Fahrzeuggeräusch , Geräuschdämmung (Maßnahme) , Geräuschquelle , Geräuschverminderung , Fahrzeug-Innengeräusch , Lagergeräusch , Motorgeräusch , Motorlager , Pkw (Personenkraftwagen) , Reifenabrollgeräusch , Reifengeräusch , Schwingungsanregung , Schwingungsmessung , Schwingungsverhalten , Strukturdynamik
Leistungsorientierter Komfort - S Klasse Aerodynamik
Automotive engineering | 2013
|NVH | AERODYNAMIK - Leistungsorientierter Komfort
Online Contents | 2013
|Komfort und Sportlichkeit - S Klasse Fahrwerk
Automotive engineering | 2013
|Luxuswagen der Fünfzigerjahre : Komfort und Klasse
TIBKAT | 2013
|Fuehrend bei Komfort und Aerodynamik M Klasse NVH Komfort und Aerodynamik
Automotive engineering | 2011
|