Im Rahmen des GasPax Vorhabens sind für die verschiedenen, gasbetriebenen Schiffsentwürfe Sicherheitsanalysen durchgeführt worden, welche sich in zwei Schritte unterteilen lassen. Für den Schiffsentwurf ist bereits in einem frühen Designstadium jeweils eine Hazid und für das finale Design eine Failure Mode and Effects Analysis durchgeführt worden. Die von den Werften entwickelten Schiffsentwürfe weichen in einigen Gesichtspunkten von den Anforderungen der 2009 veröffentlichten MSC.285(86) ab, wobei durch die Hazids bzw. FMEAs ein entsprechendes Sicherheitsniveau nachgewiesen werden konnte. Die erarbeiteten Erkenntnisse des Gas-Pax Projektes sind in Rahmen der IGF-Code Entwicklung präsentiert sowie integriert worden. Dies hat dazu beigetragen, dass auf Basis der während der Projektlaufphase von BLG erarbeiteten Interpretation zur MSC.285(86) bzw. des aktuellen Entwurfes des IGF-Codes die Realisierung der erarbeiteten Schiffsentwürfe möglich ist. Die Hazid stellte im Rahmen des GasPax Projektes den ersten Schritt zur sicherheitstechnischen Bewertung der Gasantriebsysteme dar. Die deutschen Werften sind nunmehr in der Lage, Angebote kompetent und entsprechend der aktuellen Sicherheitsrichtlinien zu erstellen. Obwohl sich die Verabschiedung des IGF-Codes wohl noch ein wenig verzögern wird, haben insbesondere die durchgeführten FMEAs die Möglichkeiten aufgezeigt, alternative Lösungen zu entwickeln und über das Prinzip des Nachweises der sicherheitstechnischen Gleichwertigkeit eine prinzipielle Genehmigung zu erhalten. Das Konsortium hat wichtigen Input zur Entwicklung des IGF-Codes bei der IMO geleistet. Dabei ging es in erster Linie darum, deterministische Vorschriften an denjenigen Stellen durch alternative Lösungen zu ergänzen, wo aus der Sicht des Schiffsentwurfs erhebliche wirtschaftliche Nachteile für die Werft bzw. den Reeder entstehen. Dies ist insbesondere zu Fragen der Lagerung von LNG-Tanks unterhalb der Accomodation Area und der Berücksichtigung der B/5 Eindringtiefe aus der Leckrechnung gelungen, aber auch in Bereichen wie der Anordnung von Notausstiegen. Im Nachgang zum Vorhaben sind die entstandenen Entwürfe hervorragend geeignet, um die unterschiedlichen Lebenzzykluskosten zu bewerten und so die wirtschaftlichen Rahmenbedingen zu identifizieren, unter denen eine LNG-Lösung den "end-of-the-pipe" Lösungen überlegen ist.
GasPax - Nutzung von Brennstoffen mit niedrigem Flammpunkt auf Passagierschiffen, Mega Yachten und Ro-Ro Passagierschiffen
2012
16 Seiten, 12 Bilder
Conference paper
German