Die Rollbewegung eines Schiffes ist im Vergleich zu den anderen Freiheitsgraden schwach gedämpft. Im Fall von Resonanz können große Rollwinkel auftreten. Bisher wird lediglich ein kleiner Anteil der Rolldämpfung, wie z.B. die Wellenabstrahlung, mit theoretischen Ansätzen zufriedenstellend berechnet. Modellversuche liefern die unbekannten viskosen Anteile der Rolldämpfung. Im Rahmen des Vorhabens wurden neue Messverfahren zur Bestimung der Rolldämpfung von Schiffen entwickelt, die vor allem bei großen Rollamplituden eine höhere Genauigkeit aufweisen. Zur Bestimmung der einzelnen Komponenten der Rolldämpfung wurden zwei numerische Simulationsverfahren eingesetzt. Der Vergleich zwischen Mess- und Rechenergebnissen zeigt, dass die numerischen Simulationen eine effiziente Alternative zu Modellversuchen bieten.
Entwicklung von numerischen und experimentellen Methoden zur Bestimmung der Rolldämpfung
2012
11 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 11 Quellen
Conference paper
German