Bei der Neuentwicklung der MAN-Lastkraftwagen-Baureihen TGX und TGS Euro VI der MAN Truck and Bus AG, München, DE, wurde eine verbesserte Aerodynamik durch Detailänderungen an Stoßfängern, A-Säulen, Windleitblenden und Kühlluftführungen bereits im Entwurfsstadium erzielt, wobei rechnergestützte Strömungssimulationen im Vorfeld den Aufwand der Windkanaltests stark reduzieren halfen. Dank der Detailoptimierungen in Windkanalversuchen mit Modellen im Maßstab 1: 2,5 und 1: 1, insbesondere durch Effizienzsteigerung des Unterbodenspoilers, wurde eine Reduzierung des Luftwiderstandsbeiwertes (Cw-Wert) der TGX/S-Baureihen erzielt, die insgesamt zu Einsparungen im Kraftstoffverbrauch und Kohlendioxidausstoß von etwa 25 % führen können. Die Einführung von Dichtungen im Bereich der A-Säule und der Frontklappe konnten nach Kunstkopfmessungen aeroakustischer Geräuschquellen im Windkanal die Fahrgeräusche der einzelnen Baugruppen deutlich senken. Die Euro-6-Abgasnormen erfordern zu ihrer Einhaltung eine verbesserte Motorkühlung, die durch eine optimierte Motorraumdurchströmung (Steigerung des effektiven Kühlluftvolumenstroms um 2,5 % ohne Erhöhung des Luftwiderstandes) erzielt wurde. Ausschlaggebend für die optimierte Durchströmung waren integrierte Kühlluftführungen und Umluftabdeckungen in den neuen Kunststofffängern, außerdem profitierten funktionelle Baugruppen wie Sensoren und Scheibenreinigungssysteme im Bereich der direkten Kühleranströmung von der Kühlluftströmungsoptimierung. Schließlich lieferte die rechnergestützte Strömungssimulation auch eine optimale Gestaltung der Heizungskanäle und Austrittsöffnungen in der Fahrerkabine. Im Klimawindkanal und durch Fahrversuche unter Einsatz des Kreidesprühverfahrens und der Schwarzlicht-Fluoreszenzmethode wurden das Eigenverschmutzungsverhalten des Fahrzeugs und die Spiegelverschmutzung untersucht.
Die Aerodynamikentwicklung der Baureihen TGX / TGS Euro VI
Aerodynamical design of MAN truck series TGX / TGS Euro VI
2013
6 Seiten, 8 Bilder
Conference paper
German
Lastkraftwagen , Zugmaschine , Sattelkraftfahrzeug , Aerodynamik , Kraftfahrzeugbau , Design-Optimierung , Kühlkanal , Luftkühlung , numerische Strömungssimulation , Windkanalprüfung , CW-Wert , Kraftstoffeinsparung , Kohlendioxidemission , Schalldämmung , Fahrzeugraum , Motorkühlung , Motorkühlungskomponente , Luftströmung , Verschmutzung , Verschmutzungsverhalten
Aerodynamikentwicklung der neuen A-Klasse
Automotive engineering | 2005
|Die Aerodynamikentwicklung der Baureihen TGX/TGS Euro VI
Automotive engineering | 2013
|EK-Baureihen-Bibliothek - Moderne Baureihen
Online Contents | 2006
Die Aerodynamikentwicklung der Baureihen TGX / TGS Euro VI
British Library Conference Proceedings | 2013
|Fortschritte bei der CFD Validierung in der Aerodynamikentwicklung
Automotive engineering | 2011
|