In diesem Beitrag wird ein Regelungskonzept für den Antriebsstrang eines Parallelhybriden vorgestellt. Das Konzept stellt einerseits die Leerlaufregelung unter Nutzung des Elektromotors (EM) als zweites Stellglied neben der Verbrennungskraftmaschine sicher; andererseits ermöglicht es den Betrieb des EM als Generator durch eine Lastpunktverschiebung. Dazu wird, ausgehend von einem nichtlinearen Streckenmodell, ein geeignetes Entwurfsmodell hergeleitet. Dem nichtlinearen Verhalten der Saugrohrdruckdynamik wird durch eine Linearisierung Rechnung getragen, die auf nichtlinearer Invertierung basiert. Die Koordination der zwei Stellglieder wird durch eine unter dem Begriff "midranging control" bekannte Reglerstruktur ermöglicht. Das gewählte Reglerentwurfsverfahren ermöglicht außerdem die Berücksichtigung des schwingungsfähigen, dynamischen Verhaltens der Regelstrecke, welches durch Komponenten des Antriebsstrangs hervorgerufen wird.
Leerlaufregelung eines Hybridantriebsstrangs
2013
12 Seiten, 3 Bilder, 17 Quellen
Conference paper
German
Leerlaufregelung eines Hybridantriebsstrangs
Automotive engineering | 2013
|Leerlaufregelung eines Hybridantriebsstrangs
British Library Conference Proceedings | 2013
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