Die Montage schwerer Lkw bei der MAN Truck & Bus AG unterteilt sich in Vor- und Endmontage. Die Vormontagebereiche beliefern neben dem Montageband die Completely-Knocked-Down-(CKD) Fertigung. Die schwankende CKD-Nachfrage erhöht die Anforderung hinsichtlich der Flexibilität. Um dabei einen wirtschaftlichen Betrieb zu gewährleisten, wird in diesem Beitrag ein Ansatz vorgestellt, der es ermöglicht den optimalen Betriebspunkt in der variantenreichen Montage zu bestimmen. Der optimale Betriebspunkt ist die bestmögliche Kombination verschiedener Stellgrößen, wie Arbeitszeitmodell oder Taktzeit.
The assembly of heavy trucks is organ ized in pre- and final assembly. The pre-assembly supplies the assembly line and the completely knocked down production (CKD). There is high fluctuation within the demand of CKD products, which requires high flexibility. This p< per shows an approach to operate eco nomically in this environment. There fore the optimal operating point within multi-variant assembly is determined, which is the best possible combination of various variables (e. g. tact time or working time).
Optimaler Betriebspunkt in der Lkw-Montage. Konzept zur Ausrichtung der Montage an den optimalen Betriebspunkt
Optimal operating points for truck assemblies
PRODUCTIVITY Management ; 18 , 3 ; 39-42
2013
4 Seiten, 3 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
Die Entflammungsphase im Ottomotor - Dauer und Streuung in Abhaengigkeit vom Betriebspunkt
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