Kleinere Motore mit hohen Literleistungen, das heißt immer mehr Kraft mit weniger Hubraum, nehmen an Marktbedeutung zu. Hier soll eine Abgasrückführung helfen, die möglichen Verbrauchsvorteile im täglichen Einsatz zu erzielen. Bei voller Last und hoher Drehzahl treten Temperaturen von mehr als 1000 °C auf, die den Turbolader schädigen. Hier müssen Bauteile durch Verdunstkühlung geschützt werden. Die Abgasrückführung, die ursprünglich die Bildung von Stickoxiden in Dieselmotoren mindern soll, senkt die Eintrittstemperatur an der Turbine um bis zu 80 K. Weiterhin sind Verbesserung hinsichtlich der Qualität der Regelqualität der Motorsteuerung erforderlich. Die sich ergebenden Tendenzen werden aufgezeigt.
Abgasrückführung künftig auch im Benziner
In the future exhaust gas recirculation for the petrol motor too
VDI-Nachrichten ; 67 , 20 ; 13
2013
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
German
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