Mit der Entwicklung der neuen Baureihe 1600 weitet der Motoren- und Antriebssystemspezialist MTU Friedrichshafen sein Produktportfolio in der Anwendung Bahn weiter aus und bringt neueste Technologien in dieser Leistungsklasse auf die Schiene. Basierend auf der High-Performance- Plattform gibt es die Baureihe 1600 in der Lok-Variante für den Maschinenraumeinbau mit Abgasrückführungstechnologie (AGR; vorgestellt in ETR - Eisenbahntechnische Rundschau 5/2011) und als Unterflurantrieb für Triebwagen mit SCR-Technik. Die unterschiedlichen Technologien der beiden Varianten zur Einhaltung der seit 2012 gültigen Emissionsstufe EU III B sind maßgeschneidert auf den jeweiligen Anwendungsfall und berücksichtigen neben den typischen Eigenschaften des Fahrzeugs auch die vorhandene Infrastruktur der Betreiber. Den Unterflurmotor gibt es als 12-Zylinder- Motor in den Leistungsstufen 565, 625 und 660 sowie projektspezifisch 700 Kilowatt.
MTU is supplying underfloor drives incorporating Series 1600 engines for the new high-speed trains being built by Hitachi as part of the United Kingdom's Intercity Express Programme (IEP). Each EMU is to have at least one MTU powerpack included in it as an auxiliary generator unit. The bimodal trains are going to have up to five powerpacks, making it possible for them to run fast on non-electrified lines too. The MTU Series 1600 is a VI2 underfloor diesel engine rated at 565-700 kW and including SCR exhaust treatment, ensuring compliance with EU emission stage IIIB.
Bahnunterflurantrieb von MTU mit Motorbaureihe 1600
Underfloor drive for multiple units with the MTU Series 1600 diesel engine
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 62 , 4 ; 14-17
2013
4 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
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