Im Zuge des verstärkten Einsatzes elektrischer Antriebe in Volumenfahrzeugen kommt dem Aspekt der Reduzierung des Gesamtfahrzeuggewichts durch neuartige Produktionsverfahren besondere Bedeutung zu. Die Reichweiten können durch Gewichtsreduzierungen des Body in White (BiW) signifikant erhöht werden. Nichtsdestotrotz muss das Fahrzeugchassis höchsten Belastungen während eines Crashs standhalten und muss sowohl unter hohen dynamischen Belastungen die strukturelle Integrität wahren, als auch die Energieabsorption sicherstellen. Die Herstellung crashrelevanter Strukturbauteile im Prozess der Warmumformung liefert hierbei einen wesentlichen Beitrag zum Erreichen dieser an sich widerspruchlichen Zielvorgaben(1-5). Im Verlauf des Papers werden die Einflussfaktoren näher beleuchtet, die im Zuge der Reichweitenverbesserung von Elektrofahrzeugen als Hebel genutzt werden können, sowie die serientechnisch umgesetzten Produktionsprozesse, die durch die Herstellung maßgeschneiderter Bauteile in Bezug auf die Mikrostrukturverteilung die genannten widerspruchlichen Anforderungen bedienen können. Weitergehend sollen neuartige Verfahren vorgestellt werden, die in Zukunft zu einer weiteren Verbesserung der Produkteigenschaften sowie der Umweltbilanz führen können.


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