Im Gegensatz zur Erwartung der Bundesregierung auf eine Million Elektroautos bis 2020 und Deutschland als Leitmarkt für Elektromobilität ist festzustellen, dass die Deutschen den Elektroautos misstrauen. Der Autor untersucht die Frage, ob die Leitmarkt-Idee, dieses für Deutschlands wirtschaftliche Zukunft wichtige Vorhaben, noch realisierbar ist. Dafür sprechen u. a. folgende Fakten: Deutschland hat weltweit die stärksten und innovativsten Autohersteller, und deutsche Ingenieure gehören zu den besten der Welt. Die Investitionen deutscher Unternehmen in Technologie und Produkt gehen in die Milliarden Euro. Die Ölressourcen gehen zu Ende. Weltweite Mobilität muss in Zukunft auch ohne Erdöl möglich sein. Gegen reine eFahrzeuge sprechen zum jetzigen Zeitpunkt u. a.: TCO (total cost of ownership), also das, was ein Elektrofahrzeug Privat- und Gewerbekunden während der Nutzung kostet. Die Fahrzeuge sind zu teuer, die Restwerte zu niedrig. Eine nutzbare Ladeinfrastruktur gibt es faktisch noch nicht. Hier fehlt ein praktisches Konzept. Hinsichtlich der Haltbarkeit der Akkus fehlt jede für den Endkunden nachvollziehbare Information. Schließlich fehlt auch die Wahrnehmbarkeit von Elektroautos im Mark. International ist Deutschland bezüglich der Zulassungen und der Marktentwicklung nicht führend. Die Ideen der Nationalen Plattform Elektromobilität und des Bundesverbands eMobilität, den Flottenmarkt stark zu beleben, werden bis dato noch nicht umgesetzt. Ob Deutschland Leitmarkt oder "Follower" wird, wird sich in den nächsten 36 Monaten entscheiden.


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    Title :

    Deutschland wird Leitmarkt für Elektromobilität - Illusion oder Realität?


    Contributors:


    Publication date :

    2012


    Size :

    2 Seiten, 1 Bild



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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