Im Rahmen des Projektes "Next Generation Train" (NGT) wurde ein Lebenszykluskostenmodell (LCC-Modell) entwickelt. Es soll einerseits zur eigenen Kostenkontrolle von im Projekt entwickelten Komponenten dienen und monetäre Zielgrößen für NGT-Technologien definieren; andererseits soll es aber auch ein Benchmarking gegenüber anderen Schienenfahrzeugkonzepten ermöglichen. Darüber hinaus können Kostentreiber beim Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen sowie bei der Bereitstellung von Fahrzeug und Infrastruktur identifiziert werden. Dabei werden nicht nur die initialen sondern sämtliche über den gesamten Lebenszyklus anfallenden Kosten von der Konzeption, über die Herstellung und den Betrieb bis zur Stilllegung betrachtet. Die für die Simulationssoftware Dymola erarbeiteten Modelle bieten eine Grundlage für beliebige Erweiterungen und Modifikationen. Es können Erkenntnisse über Grenzersparnisse bei der Variation technischer Parameter allgemein und über die Traktionsenergiekosten verschiedener Leichtbaukonfigurationen im Speziellen abgeleitet werden. Die ermittelten Energiekosten können ferner in das Lebenszykluskostenmodell für Schienenfahrzeuge eingearbeitet werden. In der Kopplung der Traktionsenergiekosten mit den Investitions- und Instandhaltungskosten verschiedener Technologien kann so eine umfassende Kostenaussage im Sinne einer möglichst alle Wechselwirkungen einbeziehenden Lebenszykluskostenrechnung getroffen werden. Aussagen zu tolerierbaren Mehrkosten neuer Technologien lassen sich dadurch ableiten. Ein Schwerpunkt der weiteren Betrachtungen der Lebenszykluskosten des NGT liegt auf den Einsparpotenzialen bei der Fahrzeuginstandhaltung durch den Einsatz verschleißarmer Bauteile. Dies betrifft zum einen Bauteile, die mit geringeren Aufwendungen in der Betriebsphase verbunden sind. Zum anderen führt die Bauweise des NGT zu einem geringeren Verschleiß der Infrastruktur, was zusätzlich quantifiziert werden kann. Der Aufbau des LCC-Tools ermöglicht seinen Einsatz für verschiedene Arten von Schienenfahrzeugen.
Berechnung der Lebenszykluskosten für den Next Generation Train (NGT) unter besonderer Berücksichtigung der Energiekosten
2012
3 Seiten, 2 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
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