Es mangelt nach wie vor an der Möglichkeit einer durchgängigen Analyse der Wechselwirkung von Fahrzeug und Fahrweg bzw. Rad und Schiene hinsichtlich ihrer Wirkung auf die Rollkontaktermüdung und den Verschleiß. Diese Analyse erfordert die Betrachtung der physikalischen Wechselwirkungen auf mehreren Längenskalen: Von der Strecke, also mehrerer Kilometer, zur wenigen Millimeter abmessenden Kontaktfläche auf Schiene und Rad. Weiter von der Kontaktfläche in die Schiene bzw. das Rad hinein, wo das komplexe physikalische Werkstoffverhalten beschrieben werden muss. Zur Realisierung einer durchgehenden Analyse auf Basis physikalischer Modelle wurde wurden in den vergangenen Jahren die Schienenschäden an ausgesuchten Stellen im Netz der Wiener U-Bahn untersucht und parallel dazu eine Simulationsstrategie entwickelt. Während für die Berechnung der Fahrzeugdynamik die Verwendung der Mehrkörper-System Simulation (MKS) nahe liegt, benötigt man für die Berechnung der detaillierten Kontaktverhältnisse und im Speziellen für die Berechnung des Materialverhaltens Methoden, die die Geometrie entsprechend der anzuwendenden Längenskala auflösen können. Es wurden physikalische Berechnungsmodelle entwickelt, die die Spannung und Schädigung näherungsweise berechnen. Die wesentlichen physikalischen Effekte können damit bei kurzer Rechenzeit abgebildet werden, womit der praktikable Einsatz gewährleistet ist. Mit den entwickelten physikalischen Berechnungsmodellen und dem vorgestellten Berechnungsablauf wurde die Grundlage für eine durchgehende Analyse der Wechselwirkung Fahrzeug - Fahrweg in Bezug auf Verschleiß/Rollkontaktermüdung geschaffen. Es gelingt der Brückenschlag von globaler Fahrzeugdynamik zur lokalen Entwicklung von Verschleiß/Rollkontaktermüdung. Die Methodik wird anhand ausgewählter Stellen im U-Bahn-Netz der Wiener Linien erprobt, wobei der Vergleich von beobachteten Schienenschäden mit den Berechnungsergebnissen eine gute Übereinstimmung zeigt. Lag in der bisherigen Arbeit der Fokus auf der Schiene, soll in Zukunft die Methodik auf das Rad ausgeweitet werden.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Berechnung der lokalen Entwicklung von Rollkontaktermüdung und Verschleiß mit Berücksichtigung der globalen Fahrzeugdynamik


    Contributors:
    Marte, C. (author) / Trummer, G. (author) / Six, K. (author) / Dietmaier, P. (author)


    Publication date :

    2012


    Size :

    3 Seiten, 2 Bilder, 5 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German