Reifen können erheblich zur Kraftstoffeinsparung und damit zur Emissionsminderung beitragen. Schon eine Reduktion des Reifenrollwiderstands um 30 % verbessert die Kraftstoffeffizienz um 4 %. Die Reibungsverluste sind für 33 % des Energieverbrauchs des Fahrzeugs verantwortlich, davon wiederum werden 35 % zur Überwindung des Reifenrollwiderstands, 35 % für den Ausgleich der Reibung im Verbrennungsmotor, 15 % für die Reibung im Getriebe und 15 % für die Reibung der Bremse notwendig. Mit der Planung, ein Kennzeichnungssystem für Riefenrollwiderstand, Nasshaftung und Riefengeräusch einzuführen, hat es eine Aktivierung des Marktes kraftstoffsparender Reifen gegeben. In einem gemeinsamen Forschungsprojekt mit der Industrie, dem Nedo-Programm (Nanotech-Herausforderungs-Programm der Neuen Energien und der Organisation zur Entwicklung neuer industrieller Technologien') hat Bridgestone eine neue Reifenmischung mit dreidimensionaler nanohierarchischer Architektur entwickelt, um sowohl den Rollwiderstand zu minimieren wie einen Kompromiss zwischen Rollwiderstand und Verschleißverhalten zu finden. Entwurf und Evaluierung werden vorgestellt. Mit einer Finite-Elemente-Analyse wurde der Entwurf verifiziert.
Nanotechnik und neue Werkstoffe für kraftstoffsparende Reifen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , 3 ; 204-209
2013
6 Seiten, 5 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
German
REIFEN - Nanotechnik und neue Werkstoffe für kraftstoffsparende Reifen
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