Der nationale Entwicklungsplan Elektromobilität der deutschen Bundesregierung strebt für das Jahr 2020 eine Million Elektrofahrzeuge an, für das Jahr 2030 bis zu fünf Millionen. Die Integration der benötigten Ladeinfrastruktur in den Verteilnetzen wird in zahlreichen Forschungsansätzen vor allem auf Basis der durch Informations- und Kommunikationstechnologie (KT) gesteuerten Ladezeitpunkte betrachtet, wobei der Fokus auf den Niederspannungsnetzen liegt. In dieser Arbeit werden Strategien zum optimierten Blindleistungsmanagement im Mittelspannungsnetz durch die Integration großer Ladepunkte wie Parkhäusern und öffentlichen Parkplätzen betrachtet. Dazu wird ein urbanes Verteilnetz für das Jahr 2030 modelliert und verschiedene zentrale und dezentrale Regelungsansätze bewertet.
The German Federal Government aims to reach one million electric vehicles in 2020 and up to five million by 2030 under its National Electromobility Development Plan. The integration of the necessary charging infrastructure in the distribution grid is considered in many research approaches by regarding charging time slots controlled by information and communications technology (ICT). In this approach, strategies for reactive power management and gridsupporting functions in medium voltage networks through the integration of large charging stations such as those in parking garages and public parking lots are considered. An urban distribution network in 2030 is modelled to evaluate different centralized and decentralized reactive power control schemes.
Optimierte Verteilnetzbetriebsführung durch Netzdienstleistungen einer Schnellladeinfrastruktur
2012
6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
(nicht paginiert)
Conference paper
Storage medium
German
Netzbelastungen und Netzdienstleistungen durch Elektrofahrzeuge: Metastudie
Fraunhofer Publica | 2019
|Leichtbau durch optimierte Fügetechnik
TIBKAT | 1991
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