Durch die sich ständig weiterentwickelnde Umfelderfassung lassen sich immer mehr Gefahrensituationen im Straßenverkehr rechtzeitig vorhersagen. Gleichzeitig steigt jedoch auch der Anteil potenzieller Konflikte, die sich im weiteren Verlauf der Verkehrssituation als unkritisch erweisen. Um den Fahrer nicht mit einer Vielzahl von Warnungen kognitiv zu überlasten, wird eine Assistenz in Form eines elektronischen Copiloten vorgeschlagen, der auf Basis von Annahmen über das Situationsbewusstsein des Fahrers über die Notwendigkeit einer Warnung entscheidet. Die Grundzüge des Konzepts wird am Beispiel eines Fahrstreifenwechselassistenten diskutiert und anschließend auf die Situationsinterpretation im Kreuzungsbereich übertragen. Dabei wird die Notwendigkeit hervorgehoben, Absicht und Situationsbewusstsein des Fahrers getrennt voneinander zu modellieren, um diese anhand des Verhaltens von Fahrern in unkritischen Situationen anlernen und danach auf kritische Situationen verallgemeinern zu können. Anhand zweier Probandenstudien wird gezeigt, dass das Absicherungsverhalten des Fahrers nicht nur Rückschlüsse auf dessen Situationsbewusstsein zulässt, sondern auch als Indikator für seine Handlungsabsicht herangezogen werden kann. Hinsichtlich der Risikobewertung von Verkehrssituationen haben Absicht und Situationsbewusstsein des Fahrers oft einen gegensätzlichen Einfluss. Um diese sorgfältig gegeneinander abwägen zu können, sind weitere Untersuchungen zur Situationswahrnehmung des Fahrers unabdingbar.
Der Fahrer im Mittelpunkt: Eye-Tracking als Schlüssel zum mitdenkenden Fahrzeug
2012
10 Seiten, 9 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
Flurförderzeuge: Der Fahrer im Mittelpunkt
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Fahrer - Fahrzeug - Seitenwind
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