Bis zum Jahre 2020 sollen eine Million Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen unterwegs sein. Durch die Nutzung bidirektionaler Ladegeräte können die eingesetzten Batterien als aktive Elemente im Stromnetz eingesetzt und damit erhebliche Speicherkapazitäten erschlossen werden. Es wird gezeigt, dass eine bidirektionale Nutzung der Fahrzeugbatterien deren Lebensdauer nicht einschränkt, sondern sogar Potenziale für eine Lebensdauererhöhung bietet. Darüber hinaus werden Anforderungen an bidirektionale Ladegeräte zusammengestellt und mit unidirektionalen Geräten verglichen. Anhand eines konkreten Beispiels eines bidirektionalen Ladegerätes wird auf praktische Aspekte beim Design und auf experimentelle Ergebnisse eingegangen.
One million electric vehicles shall be on the road in Germany until the year 2020. By using bidirectional chargers the vehicle batteries can be used as active elements in the electricity grid which results in huge electricity storage potentials. It can be shown that a bidirectional usage of vehicle batteries does not decrease their lifetime, even an increase in lifetime can be reached. Furthermore requirements on bidirectional chargers are summarized and compared to unidirectional topologies. With the example of an implemented prototype of a bidirectional charger practical aspects in design and experimental results are shown.
Bidirektionales Ladegerät für Elektrofahrzeuge als Energiespeicher im Smart Grid
Bi-directional charger for electric vehicles as energy storage in the Smart Grid
2012
6 Seiten, 8 Bilder, 19 Quellen
(nicht paginiert)
Conference paper
Storage medium
German
Optimiertes multifunktionales bidirektionales Ladegerät für Elektrofahrzeuge
Fraunhofer Publica | 2017
|European Patent Office | 2025
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