Vorgestellt wird ein neues Konzept mehrgängiger Getriebe auf Basis eines Doppelkupplungsgetriebes für Elektrofahrzeuge von Oerlikon Graziano. Das Konzept eDCT erlaubt stufenlose Schaltungen zwischen den Übersetzungen ohne Drehmomentunterbrechung und unter Verzicht von Kupplungen oder Synchronisatoren. Anstelle von zwei Kupplungen werden zwei Motoren verwendet, einerseits zum Antrieb der Welle für den ersten und dritten Gang, den anderen für die Welle für Gang zwei und vier. Im Beitrag werden Entwicklung und Aufbau der zwei Getriebegenerationen vorgestellt. Das modulare Konzept wird erläutert, durch die das Getriebe in verschiedenen Fahrzeugtypen eingesetzt werden kann. Möglich wird der Einsatz in kompakte Stadtautos ebenso wie in Luxusautos oder Supersportwagen mit einer zusätzlichen elektrisch angetriebenen Achse, sodass ein Allrad-Hybrid entsteht. Ebenso ist der Einbau in Stadtbussen oder für den Aufbau von seriellem oder Parallelhybrid realisierbar. Ausführlich wird die komplette Sequenz einer typischen Hochschaltung, während beide Motoren antreiben, dargestellt. Es wird gezeigt, dass das Fahrverhalten je nach Anwendung kombiniert werden kann und die direkte Ansteuerung der Antriebswellen ein besseres Ansprechverhalten im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor mit Doppelkupplungsgetriebe bringt.
Getriebe für Elektroautos
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , 2 ; 106-109
2013
4 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
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