Aufgezeigt wird die Kombination der manöverbasierten dynamischen Versuchsplanung mit DoE-Methoden im Einsatz für einen hybriden Antriebsstrang. Besonders die Optimierung der Fahrbarkeit, Betriebsverhalten und Betriebsstrategie kann mit diesen Methoden abgedeckt werden. Zur automatisierten Durchführung der Versuche auf dem Rollenprüfstand wird die verfügbare Toolkette gezeigt. Damit wird deutlich, wie die Bearbeitung der technischen Aufgabenstellung ebenso wie die Entwicklung der Tools von den Synergien profitieren und der Smart Calibration Ansatz zum Erfolg führt. Sowohl die versuchsbasierte Entwicklung als auch die Simulationen werden bei Optimierungsaufgaben methodisch immer weiter zusammen geführt. Sowohl die kriterienbasierte Online-Variation als auch die DoE-basierten Optimierungen werden systematisch weiter verbessert und für verschiedene Anwendungen generalisiert. Ineinander greifende Tools werden zu vollständigen Ketten ausgebaut, die für die speziellen Tasks zugeschnitten sind. Um die Gleichartigkeit und damit die effiziente Nutzung der Tools für die taskspezifischen Arbeitsschritte zu erreichen, wird das Konzept der so genannten vertikalen Durchgängigkeit verfolgt. Das bedeutet, dass innerhalb eines Kalibriertasks eine Toolkombination zum Einsatz kommt (je nach Notwendigkeit der Arbeitsschritte), die gleichartigen Arbeitsschritte aber mit gleichen Tools abgedeckt werden. Der Vielfalt der Antriebstopologien mit zunehmender Elektrifizierung wird auf diese Weise Rechnung getragen und die Bereitstellung von geeigneter und durchgängiger Methodik besonders verstärkt. Die Ergebnisse, die erreicht werden, sind die Folge von systematischen Optimierungen und schöpfen so die vorhandenen technischen Potenziale weitgehend aus. Daher tragen die Methoden erheblich zur Steigerung des Qualitätsniveaus der Powertrain-Entwicklung bei.

    This paper has shown the combination of manoeuvre based dynamic test planning with DoE methods as applied to hybrid drivetrains. In particular, the optimization of driveability, operating behaviour and operating strategy has been shown to be covered using these methods. The tool chain which provides automated execution of the tests on a chassis dyno has also been shown. This demonstrates clearly how the execution of a technical task and the development of tools can profit from synergies which ultimately leads the Smart Calibration approach to success. Both test-based development and simulation will merge in the area of optimization methodology. The criteria-based online variation and the DoE-based optimization methods will be systematically improved and generalized for a range of applications. Overlapping tools will be extended into complete tool chains that are tailored for special tasks. The concept of vertical consistency will be employed in order to achieve similarity and hence the efficient use of tools for task-specific worksteps. This means that within a calibration task, a tool combination will be applied (according to to workstep requirements) that uses the same tools for similar worksteps. The wide range of drive topologies with increasing electrification will be accommodated in this manner and the provision of applicable and consistent methods reinforced. The results that can be achieved are the consequence of systematic optimization and therefore make the greatest possible use of the available technical potential. These methods contribute considerably to an increase in the quality level of powertrain development.


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    Title :

    Modellbasierte Optimierung der Betriebsstrategie hybrider Antriebe


    Additional title:

    Model-based operation strategy optimization for hybrid electric vehicles


    Contributors:
    Zach, C. (author) / Schatz, P. (author) / Kokalj, G. (author) / Keuth, N. (author) / Combe, T. (author)


    Publication date :

    2011


    Size :

    13 Seiten, 10 Bilder



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German , English





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