Ab September 2017 muss in den USA die Forderungen des Gesetzes FMVSS-226 erfüllt werden, das den Insassenschutz bei Fahrzeugüberschlägen verbessern soll. Davon sind alle Fahrzeuge betroffen, die auf dem US-amerikanischen Markt vertrieben werden und ein Gesamtgewicht bis zu 4536 kg aufweisen. Durch die Richtlinie werden neue Anforderungen an die Kopf-Seitenairbag-Entwicklung gestellt. Im Beitrag werden zunächst die Prüfanforderungen vorgestellt. Dann wird ausführlich auf die Kopf-Seitenairbag-Technik eingegangen, durch die der Druckverlust innerhalb des Luftsacks so gering wie möglich gehalten werden soll. Es sollten zur Füllung von FMVSS-226-tauglichen Kopfschutzsystemen Kaltgasgeneratoren eingesetzt werden. Zudem wird eine spezielle Luftsacktechnik eingesetzt und die Nahtstellen des Luftsacks mit einer Abdichtung aus Silikon versehen. Außerdem sind die Luftsackkammern so gestaltet, dass die Seitenfensteröffnungen komplett abgedeckt werden und die Steifigkeit des Luftsacks maximiert wird. Da wegen der umfangreichen Prüfpositionen die Entwicklung von FMVSS-226-tauglichen Kopfschutzsystemen aufwendig ist, sollten moderne rechnergestützte Entwicklungsmethoden eingesetzt werden.
Kopf-Seitenairbag bei Fahrzeugüberschlägen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 12 ; 974-978
2012
5 Seiten, 6 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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