Moderne Fahrzeuge mit Fahrerassistenzsystemen wie ABS, ESP, Airbags u.ä. bieten enorme Unterstützung bei Unfallvermeidung und Unfallfolgenminderung. Gleichzeitig ergeben sich durch diese Systeme große Herausforderungen nach einem Unfall und die tertiäre Sicherheit wird beeinflusst. Im Beitrag werden Untersuchungen der ADAC Unfallforschung vorgestellt, durch die die Probleme verdeutlicht und Verbesserungsmöglichkeiten aufgezeigt werden. Probleme können sich durch die Karosseriewerkstoffe, etwa warmumgeformte hochfeste Stähle, ergeben, da diese die Arbeit mit Rettungswerkzeugen erschweren. Statistiken zeigen, dass für neuere Fahrzeuge der Anteil sehr langer Rettungsaktionen deutlich höher ist und bei 30 % der Unfälle mit Pkw Probleme bei der technischen Rettung auftreten. Gerade die Patientenbefreiung ist durch die festen Fahrzeugkarosserien erschwert. So können sich Probleme beim Trennen der A-Säule oder beim Schneiden von Werkstoffen mit hoher Sprödigkeit ergeben. Im Beitrag werden vom ADAC durchgeführte Versuchsreihen zu Schnittversuchen an B-Säulen beschrieben. Hier wurde auch der Einfluss von Blechdopplungen untersucht. Abschließend werden Lösungsmöglichkeiten vorgestellt, z.B. eine rettungsfreundliche Gestaltung der Karosserie mit einheitlichen, gut zugänglichen und gekennzeichneten Bereichen für die technische Rettung oder bestimmte Fügestellen der Bauteile sowie optimierte Rettungstechnik und -geräte. Es existiert eine Rettungskarte, die die Lage von Verstärkungsbauteilen und Gasgeneratoren zeigt und der Feuerwehr erste Handlungshinweise gibt.
Tertiäre Sicherheit - Rettung aus modernen Fahrzeugen nach einem Unfall
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 12 ; 968-971
2012
4 Seiten, 5 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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