Downsizing und Downspeeding machen neue Getriebe mit hoher Spreizung und Gangzahl notwendig, um gleichzeitig ein gutes Ansprechverhalten und einen minimalen Kraftstoffverbrauch erzielen zu können. Da hiervon vor allem Doppelkupplungsgetriebe betroffen sind, hat FEV eine Reihe von DKG-Konzepten entwickelt: die xDCT-Familie, die den Bauaufwand minimiert, indem die Konzepte Ganggenerierung und Stützschaltung kombiniert werden. Bei der Ganggenerierung meint, eine schaltbare Verbindung zwischen den beiden Eingangswellen vorzusehen, um die strenge Aufteilung in zwei Teilgetriebe aufzuheben. Dies wird mit einer oder zwei sogenannten Stützschaltungen, die in den Schaltablauf einbezogen werden, kombiniert, um die Gänge in einem Schaltablauf ohne Zugkraftunterbrechung nutzbar machen zu können. Die Konzeptfindung zur Radsatzdefinition anhand eines systematischen rechnergestützten Syntheseprozesses wird erläutert. Der Radsatzaufbau wird vorgestellt und Simulationsergebnisse beschrieben. Eingegangen wird zudem auf eine Konstruktionsstudie und den Wirkungsgrad. Es zeigt sich, dass die DKG eine neue Bestmarke in Bezug auf Gangzahl pro Bauaufwand setzen. Konkurrenzfähige Werte für Schaltqualität und Wirkungsgrad sowie Vorteile beim Anfahrverhalten werden erwartet.
Kompakte Sieben- und Zehngang-Doppelkupplungsgetriebe
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 12 ; 960-967
2012
8 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
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