Die Dünnblechstrategie für Außenhautteile bei der Adam Opel GmbH zeigt, dass man nachträglich in Fahrzeugprojekte, die sich bereits in der Serienfertigung befinden, eingreifen kann. Gewichts- und Kostengründe erfordern stets dünnere Außenhautteile, deren Grenzen nicht absehbar sind. Die Kompensation des Festigkeitsverlustes durch eine geringere Blechdicke wird über eine Steigerung der Endfestigkeit angestrebt. Zusätzliches Potential zur Dickenreduzierung von Außenhautteilen bieten neue Herstellungsverfahren. Diese sollen es ermöglichen, deutlich höhere Vordehnungen (ca. 5 bis 7 %) als beim herkömmlichen Tiefziehen (ca. 2 %) zu erreichen. Mit dem am IFU Stuttgart entwickelten SCS-Verfahren konnten bereits Türaußenhautbeplankungen aus DC04 mit Vordehnungen von ca. 7 % hergestellt werden. Weitere Möglichkeiten für zusätzliches Gewichtseinsparpotential bieten neue Materialentwicklungen. Hierbei sind zum Beispiel neue Aluminiumlegierungen oder Konzepte, die eine Metall-Polymer-Kopplung beinhalten zu nennen. Die Adam Opel GmbH untersucht intensiv die Machbarkeitsgrenzen der Blechdickenreduzierung.
Dünnblechstrategie für Außenhautteile bei der Adam Opel GmbH
2011
14 Seiten, 11 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
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