Die elektrischen Komponenten heutiger Fahrzeuge werden sehr oft unter Last an den Kabelbaum angesteckt oder davon entfernt. In der Regel gibt es dabei keine sichere Massepotentialreferenz, da der Massekontakt im Stecker nicht nach festgelegter Reihenfolge schließt bzw. öffnet, sondern zufällig. Dadurch kann es zur elektrischen Überlastung dieser Komponenten kommen. Es werden konkrete Beispiele gezeigt, die durch Kontaktieren unter Spannung ohne sicheren Massebezug ausgefallen sind. Abhilfe bietet die Voreilung des Massekontakts, womit in allen Fällen der Kontakt zuerst schließt bzw. als letzter öffnet (firstmate lastbreak). Dies ist seit langem in vielen anderen Industriezweigen Stand der Technik.
The electric components of actual cars very often are plugged or unplugged under voltage ("hot") to the wiring harness. Normally there is no safe ground potential reference, because the grounding contact of the connector is not closed or opened in a fixed sequence but randomly. That is why there may be electrical overstress for the components. We show real failures destroyed by hot plugging without safe ground potential reference. Measure is extension of grounding contacts. Now always the ground connection is mate first or opened last (first-mate last-break contacts), which is used for a long time in various industries.
Electrical Overstress an Automobil-Halbleitern. Vermeidung durch voreilende Massekontakte
2012
8 Seiten, 3 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Electrical Overstress an Automobil Halbleitern - Vermeidung durch voreilende Massekontakte
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