Bei der Abschätzung der Lebensdauer thermomechanisch belasteter Zylinderköpfe in Nutzfahrzeug-Dieselmotoren ist die betriebspunktabhängige Berechnung des Temperaturfelds im Zylinderkopf notwendig. An der TU München wurde eine Methode zur Messung der Temperaturen im Zylinderkopf entwickelt, bei der die Applikation der Thermoelemente in Bohrungen erfolgt, die parallel zum Brennraumdeck eingebracht werden. Die Fixierung der Thermoelemente in den Bohrungen erfolgt mit einem speziellen Hochtemperaturklebstoff. Der Einfluss der Messführerposition wird im Beitrag analysiert. Es zeigt sich, dass durch die geringere Wärmeleitfähigkeit des Klebstoffs im Vergleich zum Zylinderkopfwerkstoff das Temperaturfeld im Zylinderkopf beeinflusst wird. Bei der Messfühlerposition ergeben sich zwei unterschiedliche Ergebnisse: Während die Messfühlerposition in der Ebene parallel zum Brennraumdeck bis zu 1 mm abweichen kann, spielt die Position senkrecht zum Brennraum eine größere Rolle. Temperaturabweichungen zwischen +70 K und -35 K sind möglich.
Temperaturmessung an einem thermisch belasteten Zylinderkopf
Motortechnische Zeitschrift ; 73 , 7/8 ; 620-624
2012
5 Seiten, 9 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
ZYLINDERKOPF - Temperaturmessung an einem thermisch belasteten Zylinderkopf
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