Die vorgestellten Messungen zeigen deutlich, dass es vorteilhaft ist, bei der Komponentenmessung den Wellenwiderstand des im Traktionsnetz eingesetzten HV-Kabels zu berücksichtigen. Eine Anpassung der CISPR 25 BNN an den Wellenwiderstand des untersuchten Kabels mithilfe eines Anpassfilternetzwerkes vermeidet Stoßstellen im Messaufbau. Das vorgestellte Netzwerk verhindert Rejektionen am Ende des HV-Kabels, und ermöglicht erst eine Messung von Funkstörgrößen in geschirmten Bordnetzen. Einerseits wird mit dieser Impedanzanpassung vermieden, dass nur derjenige Anteil der Funkstörgrößen gemessen werden kann, der nicht von der Stoßstelle im Messaufbau reflektiert wird. Der Abschluss des HV-Kabels mit seinem Wellenwiderstand ergibt zwar höhere Werte des Funkstörstromes, dafür aber den Vorteil der von der Leitungslänge unabhängiger Messwerte. Bei der Messung von Störspannung und abgestrahlten Feldstärken zeigt die Anpassung sowohl geringere Messwerte als auch von der Leitungslänge unabhängige Resultate. Stehende Wellen auf dem HV-Kabel verfälschen vor allem eine Messung der strahlungsgebundenen Funkstörfeldstärken stark. Resonanzüberhöhungen in den Messergebnissen können somit nur durch die Anpassung an den Wellenwiderstand des HV-Kabels vermieden werden. Eine weitere Maßnahme könnte in der Anpassung der Quellimpedanz der Störquellen innerhalb der Komponenten liegen. Da diese üblicherweise nicht bekannt sind, müsste eine Filterstruktur an der Übergangsstelle der Komponente auf das Traktionsnetz die Impedanzanpassung durchführen. Erste Messungen zeigen, dass ein beidseitiger Leitungsabschluss von HV-Kabeln die wirkungsvollste Unterdrückung von Resonanzeffekten darstellt. Deswegen sollte bei der Entwicklung von Filtern für HV-Komponenten immer der Wellenwiderstand des verwendeten HV-Kabels berücksichtigt werden und eine mindestens einseitige Wellenwiderstandsanpassung des Traktionsnetzes im Fahrzeug gewährleistet sein.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Einfluss der Abschlussimpedanz von Hochvoltkabeln auf Funkstörgrößen in elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugen


    Contributors:


    Publication date :

    2012


    Size :

    8 Seiten, 6 Bilder, 5 Quellen


    Remarks:

    (nicht paginiert)



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Storage medium


    Language :

    German




    Emotionalisierung durch Reizausgabe bei elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugen

    RINGAL JOHANN | European Patent Office | 2017

    Free access

    Verbrennungsmotorkühlung durch elektrisch angetriebenen Ansaugluftverdichter

    DUDAR AED M | European Patent Office | 2019

    Free access

    Unterboden eines elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs

    BRENDECKE FELIX / STECK ARMIN / KLAUSMANN ALEXANDER et al. | European Patent Office | 2017

    Free access

    Entwicklung einer elektrisch angetriebenen Oelpumpe

    Malvasi,A. / Squarcini,R. / Armenio,G. et al. | Automotive engineering | 2012


    Bremswiderstand eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs

    SCHLACKE LISA / KLUG SILAS / TRAUTMANN SIMON et al. | European Patent Office | 2024

    Free access