Die Aufgabe der Triebstrangauslegung und der Triebstrangabstimmung ist auch die Vermeidung der vom Antriebsstrang hervorgerufenen Schwingungsphänomene sowie die Reduzierung der störenden Wirkung auf den Fahrzeuginsassen in Bezug auf Geräusche und Vibrationen. Die Triebstrangabstimmung erlangt immer mehr an Bedeutung, da sich durch steigende Komfortansprüche, Verkürzung von Entwicklungszyklen und Gewichtsreduzierungen die Randbedingungen in der Fahrzeugentwicklung verändern. Daraus lassen sich neue Anforderungen ableiten und eine Anpassung bzw. Optimierung der Triebstrangabstimmung wird notwendig. Diese Notwendigkeit stellte den Ausgangspunkt der Untersuchungen dar. Ziel der Arbeit war die Entwicklung eines neuartigen Ansatzes zur methodischen Untersuchung von Schwingungsphänomenen im Pkw-Antriebsstrang. Die Besonderheiten von Anregung, Übertragung sowie Wirkung von Schwingungsphänomenen werden in der vorliegenden Arbeit definiert und der Zusammenhang zwischen diesen speziellen Merkmalen für verschiedene Phänomene dargestellt. Dabei wird von den allgemeinen Merkmalen der Schwingungen des Antriebsstrangs und der Störwirkung auf den Fahrzeuginsassen ausgegangen. Die Kenntnis über diese Merkmale und Zusammenhänge sind Voraussetzung für die Bestimmung von Abhilfemaßnahmen. Für eine Vorhersage der Wirkung einer Abhilfemaßnahme oder die gezielte Definition der bestimmenden Parameter, wird darüber hinaus eine Beziehung zwischen der Abhilfemaßnahme und einer speziellen Fahrzeug-Triebstrang-Kombination hergestellt. Im Rahmen dieser Arbeit wird ein Ansatz entwickelt, mit dem sich auf Basis von Datenbanken Vorhersagen über die Wirkung von Abhilfemaßnahmen auf den Fahrzeuginsassen treffen lassen. Die durch eine Abhilfemaßnahme erzielte Veränderung der charakteristischen Geräusch- und Vibrationsanteile eines Schwingungsphänomens wird durch die Verwendung spezieller Filter erzielt. Dazu werden Filterarrays auf Drehzahlhochlaufdaten angewendet, die an den Komfortpunkten (Fahrerohr re/li, Sitz, Lenkrad) messtechnisch erfasst werden. Damit stehen zu jeder vorgeschlagenen Abhilfemaßnahme objektiv auswertbare Daten zur Verfügung. Die Besonderheit des Ansatzes besteht darin, dass die Wirkung einer Abhilfemaßnahme direkt in einer Vibro-Akustischen-Wiedergabeeinheit akustisch sowie taktil geprüft werden kann, indem die Filter aus den Datenbanken online zur Anwendung kommen. Ein Vorteil des neuen Ansatzes ist, dass die Vorhersagen direkt in Verbindung zu einer technischen Umsetzung stehen. Damit erfolgt eine eindeutige Abgrenzung zur Zielgeräusch-Definition ("Sound Design") sowie zur technischen Geräuschgestaltung ("Sound Engineering"). Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass unerwünschte Nebeneffekte durch den Einsatz von Abhilfemaßnahmen unmittelbar identifiziert werden können.
Neuartiges Entwicklungswerkzeug für die methodische Untersuchung von Schwingungsphänomenen im Pkw-Anstriebsstrang
2011
138 Seiten, Bilder, Tabellen, 68 Quellen
Theses
German
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