Bowdenzüge, die in modernen Fahrzeugen z.B. bei der Entriegelung der Frontklappe, als Schaltseil zum Getriebe oder im Fensterheber in den Türen vorkommen, stellen für die Simulationstechnik angesichts ihres physikalischen Verhaltens eine große Herausforderung dar. Eine Vielzahl variierender Parameter beeinflusst den Bowdenzug und seine strukturellen und funktionalen Randbedingungen. Im vorliegenden Beitrag werden in einer Fallstudie zwei Applikationsszenarien sowie ihre Abbildung in der Systemsimulationssoftware Simulation X von ITI beschrieben, die mit Bowdenzügen bedient werden. Durch die Simulation sollen sowohl die quasistatische Form und Ruhelage des entlasteten Bowdenzugs im Fahrzeugkoordinatensystem ermittelt werden wie auch die Kräfte, die bei der Betätigung des Mechanismus durch den Nutzer entstehen mitsamt der Änderungen von Lage und Form des Bowdenzugs. Es handelt sich um folgende Applikationsszenarien: 1. Öffnen einer Frontklappe, 2. Entriegelung einer Fahrzeugtür. Es hat sich gezeigt, dass mit Simulation X eine sehr gute Übereinstimmung zwischen Simulationsergebnissen und den durchgeführten Messungen erreicht werden kann. Sowohl das Systemverhalten als auch Parameteränderungen können dadurch während der frühen Entwurfsphase berücksichtigt werden und ihre Auswirkungen auf den Bedienkomfort bewertet werden.
Simulation von Bowdenzügen im virtuellen Gesamtfahrzeug
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 7/8 ; 578-582
2012
5 Seiten, 5 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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