Im Fahrzeugbereich werden auch komfort-relevante Merkmale wie das Anfahrverhalten, z.B. unter Berücksichtigung von kupplungsinduzierten Schwingungen, zunehmend durch Simulationsrechnungen beurteilt. Eine große Herausforderung bei der Simulation solcher Schwingungsvorgange, vor allem in Hinblick auf die Schwingungsübertragung bis hin zum Fahrer, ist eine valide Bedatung der Modelle mit Dämpfungsparametern. Der Beitrag greift diese Problemstellung zunächst anhand von experimentellen Dämpfungsanalysen am Gesamtantriebsstrang auf. Bei diesen Versuchen wird die Antriebsstrangdämpfung durch Ausschwing versuche auf dem Antriebsbaugruppenprüfstand des IPEK - Institut für Produktentwicklung ermittelt. Dabei werden die Einflussfaktoren Getriebölart, -temperatur und -füllstand sowie die mittlere Getriebedrehzahl berücksichtigt. In diesem Zusammenhang wird auch auf die Herausforderungen bei der Durchführung der Versuche sowie auf die Versuchsplanung und die statistische Auswertung eingegangen. Die Ergebnisse dieser Dämpfungsuntersuchungen geben Anlass zu einer detaillierten Analyse des Dämpfungsmechanismus in der Zahnrad-Öl-Paarung. Im Rahmen dieses Beitrags wird daher die Dämpfungsanalyse an einem Modellprüfstand vorgestellt, der die Variation verschiedener Öl - und Zahnradparameter wie Öltemperatur, Zahnradmodul oder Eintauchtiefe ermöglicht. Im Rahmen des Beitrags wird die Untersuchungsmethode bestehend aus Versuchsaufbau und -durchführung, Sensorik sowie Versuchsplanung und statistischer Auswertung vorgestellt. Ziel dieser Analysen ist eine erste Modularisierung der Dämpfung in verschiedene Anteile innerhalb eines Fahrzeuggetriebes. In Hinblick darauf wird ein Ansatz vorgestellt, die gewonnenen Erkenntnisse in ein Antriebsstrang-Simulationsmodell zu übertragen, das auch andere Anteile wie die Lagerdämpfung berücksichtigt, und darüber hinaus die Berechnung von Zwangsanregungen im Kupplungssystem erlaubt. Mithilfe dieses Simulationsmodelles werden Anfahrvorgänge unter verschiedenen Randbedingungen nachgestellt und der Einfluss der Dämpfungsanteile veranschaulicht.


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    Title :

    Experimentelle Analyse der Dämpfung in PKW-Antriebssträngen in Hinblick auf die Übertragung von Anfahrschwingungen


    Contributors:


    Publication date :

    2011


    Size :

    11 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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