Die Elektrifizierung des Antriebstrangs ist ein konsequenter nächster Schritt zu einer weiter gesteigerten Effizienz des Fahrzeugantriebes, hin zu niederen Verbräuchen und geringen CO2 Emissionen. Bei den Schadstoffemissionen müssen Hybrid Fahrzeuge die gleichen Abgaslimits erfüllen wie jedes andere Fahrzeug. Die besonderen Gegebenheiten und Freiheitsgrade eines elektrifizierten Antriebes stellen sowohl den Gesetzgeber wie auch die Abgasmesstechnik vor neue Herausforderungen. Die heute verfügbaren Hybridfahrzeuge mit relativ geringer elektrischer Reichweite sind hier unproblematisch und werden mit geringen Modifikationen in den gesetzlichen Testprozeduren und mit der vorhandenen Messtechnik vermessen. Zukünftige Hybridfahrzeuge mit teilweise erheblichen elektrischen Reichweiten und extern aufladbaren Batterien, wie Plug-In oder Range-Extender Konzepte, bedingen aufwändigere Testprozeduren. In erster Version sind diese Prozeduren bereits in die Gesetzgebung aufgenommen, werden sich aber in den nächsten Jahren noch verändern, um der rasanten Weiterentwicklung der Hybrid-Technologie zu entsprechen. Eine Anpassung der nun schon über 40 Jahre alten Berechnungsformeln in den Gesetzen wäre ebenfalls wünschenswert, um den neuen Antriebskonzepten gerecht zu werden. Niedere Emissionen sind nur durch die Verwendung von katalytischen Abgasnachbehandlungssystemen möglich. Diese leben von einer Mindesttemperatur und einer passenden Abgaszusammensetzung. Bei Hybridkonzepten, wo der Verbrennungsmotor für längere Zeiten nicht läuft, ist das Temperatur-Management entscheidend. Dieses darf durch die Abgasmesstechnik nicht verändert werden. Ein Durchsaugen von Luft, sei es durch die CVS oder die Rohabgasentnahme, darf weder die Temperaturverhältnisse am Katalysator verändern, noch einen Sauerstoffspeichereffekt am Katalysator verursachen. Entsprechende Auslegungen der Abgasmesssysteme mit gewissen Adaptierungen können diese Forderungen erfüllen.

    The electrification of the powertrain is a logical next step in order to further increase the efficiency of the vehicle powertrain towards a lower consumption and low CO2 emissions. Regarding pollutant emissions, hybrid vehicles have to meet the same emission standards as any other vehicle The special conditions and degrees of freedom of an electrified powertrain represent new challenges for the legislation as well as for the exhaust measuring systems. The currently available hybrid vehicles with a relatively low electric range are not posing any problems in this respect, because the emissions can be measured with only slight modifications in the legal procedures and with the existing instrumentation. Future hybrid vehicles with a partly considerable long electrical range and externally rechargeable batteries, such as plug-in or range extender concepts, require more sophisticated testing procedures. In the first version these procedures have already been implemented in the legislation, will change, however, over the next few years in order to follow up with the rapid development changes of the hybrid technology. Moreover, an adaptation of the already 40 years old formulas in the legislation would be desirable, in order to better fit such new powertrain concepts. Low emissions are only possible with the use of catalytic exhaust after treatment systems, which need for operation a minimum temperature and an appropriate exhaust gas composition. With hybrid concepts, where the combustion engine is not running for long periods, the temperature management is crucial and must not be altered by the exhaust gas measurement. An air flow caused by the measurement systems, either through the CVS or raw gas sampling, must not change the temperature conditions at the catalyst, nor cause an oxygen storage effect on the catalyst. Adequate measurement system layouts and some modifications will fulfill these requirements.


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    Title :

    Hybrid Emissionstest-Prozeduren und Anforderungen an die Abgasmesstechnik


    Additional title:

    Hybrid emission test procedures and challenges for emission measurement systems


    Contributors:


    Publication date :

    2012


    Size :

    18 Seiten, 16 Bilder, 14 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German , English





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    Rosefort,Y. / Lueers,B. / Wittler,M. et al. | Automotive engineering | 2010


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    Seifert,E. / Porsche,Weissach,DE | Automotive engineering | 1997


    Hybrid Emissionstest-Prozeduren und Anforderungen an die Abgasmesstechnik

    Engeljehringer,K. / Beidl,C. / Lenzen,B. et al. | Automotive engineering | 2012