Bei Leistungsuntersuchungen mit simulativen Methoden unter Nutzung von Monte Carlo Algorithmen wird oft ein Betriebsprogramm (Zugeigenschaften und Zugmix) als Randbedingung vorgegeben. Dieses Betriebsprogramm wird dann im Verlauf der Leistungsuntersuchung verdichtet und die dabei auftretenden Behinderungen der Zugfahrten untereinander werden erfasst. Da das Betriebsprogramm direkte Auswirkung auf das Untersuchungsergebnis hat, darf dessen Struktur bei der Verdichtung nicht signifikant geändert werden. Jedoch kann diese Randbedingung mit den vorhandenen Algorithmen bisher nur teilweise erfüllt werden. Deshalb wurden Algorithmen zur "Dynamisierung von Zeitscheiben" entwickelt, um die Struktur des Betriebsprogramms bei der Fahrplanverdichtung möglichst beizubehalten. Aufgrund der Art und Reihenfolge der Rundungsoperationen erfüllt nur die "Dynamisierung von Zeitscheiben mit exakter Zugzahl sämtliche Bedingungen, die eine Beibehaltung der Struktur des Betriebsprogramms bei einer Verdichtung erfüllen muss. Somit wird empfohlen, bei weiteren Leistungsuntersuchungen (simulative Methoden mit Monte Carlo Algorithmen) zur Bestimmung der Wartezeitfunktion bzw. des optimalen Leistungsbereichs den Algorithmus "Dynamisierung von Zeitscheiben mit exakter Zugzahl" als Fahrplanverdichtungsalgorithmus zu verwenden. Die Dynamisierung von Zeitscheiben mit exakter Zugzahl wird künftig in PULEIV integriert, um die Aussagekraft von Leistungsuntersuchungen insbesondere bei der Langfristplanung weiter zu erhöhen und die Signifikanz der Ergebnisse systematisch zu verbessern.
The authors describe research into the appraisal of performances involving determination of the waiting-time function - an area in which it is often necessary to make a given programme of operations more compact. When they tried applying conventional algorithms, they found that satisfying the condition of maintaining the structure of the programme of operations was only possible to a limited extent. When they switched to the newly developed algorithm allowing "more dynamic time slices with a precise number of trains", they found that even if the programme of operations was compacted, its structure remained unaltered. Moreover, the power of the performance appraisals was enhanced and the significance of the results was systematically improved.
Dynamisierung von Zeitscheiben in Betriebsprogrammen bei Leistungsuntersuchungen
Appraising performance applying more dynamic time slices to programmes of operations
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 61 , 5 ; 40-45
2012
6 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Article (Journal)
German
Dynamisierung von Zeitscheiben in Betriebsprogrammen bei Leistungsuntersuchungen
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