Der modulare Querbaukasten des VW-Konzerns deckt über alle Marken der VW AG hinweg die Fahrzeugsegmente A0, A und B ab. Der modulare Querbaukasten soll den Schadstoffausstoß und den Kraftstoffverbrauch vermindern. Die Entwicklung der neuen Ottomotorgeneration von Volkswagen (EA 211) ist mit dem modularen Querbaukasten (MQB) verbunden, es soll das volle Synergiepotenzial des MQB genutzt werden. Dazu wurde der Motor modular aufgebaut, erhält eine kompakte Bauweise, ein bis zu 30 % geringeres Motorgewicht, Verbrauch und CO2-Emissionen sind bis zu 20 % niedriger und die künftigen Euro-6-Normen werden erfüllt. Dazu wurde die Aggregatearchitektur im Fahrzeug vereinheitlicht und die Einbaulage gedreht. Dies machte jedoch eine vollständige Überarbeitung der Motorgrundarchitektur erforderlich. Die Verbrauchsreduzierungen konnten durch neue Techniken wie Zylinderabschaltung und die Reibungsoptimierung im Grundmotor erreicht werden. Kennzeichen des neuen Motorbaukastens sind: Vierventiltechnik, Aluminium-Zylinderkurbelgehäuse, in den Zylinderkopf integrierter Abgaskrümmer, Nockenwellenantrieb über Zahnriemen. Ausführlich werden im Beitrag folgende Komponenten beschrieben: Zylinderkurbelgehäuse, Zylinderkopf, Kurbeltrieb und Kolbengruppe, Kühlreislauf, Abgasturbolader, Entwicklung der Einlasskanäle, Optimierung des Brennverfahrens, Verbrauchseinfluss von Klopfgrenze und Brenngeschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch und Emissionen.
Der modulare Ottomotorbaukasten von Volkswagen
Motortechnische Zeitschrift ; 73 , 6 ; 476-482
2012
7 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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