Das FutureSteelVehicle (FSV) ist ein Stahlforschungsprojekt, das wie seine vier Vorgängerprojekte zur Entwicklung und Einführung neuer höher und hochfester Stähle und deren Verarbeitung im Automobil beitragen soll. Die Rohkarosserie des FSV wiegt anstatt 290 kg nur noch 188 kg. Dies wird durch die Verwendung von HSS-, AHSS- und UHSS-Stählen erzielt. Im Beitrag wird das Projekt beschrieben. Es wird eingegangen auf: Technikauswahl, Package, Design und Aerodynamik. Anschließend werden die Topologieanalyse und die linear-statische und nichtlinear-dynamische Optimierung erläutert. Die Optimierung der Subsysteme durch Gewichtsminimierung und Beibehaltung der Deformationsenergie wird beschrieben. Ausführlich werden die Bewertungskriterien Gewicht, Kosten, Lebenszyklus dargestellt. Die Auswahl der Subsystemvarianten, die mit der Entwicklungsmethodik entwickelt, dimensioniert und kosten-, gewichts- und CO2-bezogen bewertet worden sind, erfolgte anhand der folgenden Faktoren: Gewichtsminimierung, Kosten, Life Cycle Assessment. Werkstoffe, Verarbeitungstechniken und Fügetechnik werden vorgestellt. Durch das FSV kann dargestellt werden, dass Stahl sich günstig zu Subsystemen und zu einem Rohbau verarbeiten lassen und keine Kostennachteile gegenüber heutigen Fahrzeugkarosserien entstehen. Das FSV ermöglicht darüber hinaus eine Minimierung der CO2-Emission um 10 % in der Produktion sowie eine Reduzierung in der Nutzungsphase abhängig von der Elektrizitätsquelle.
Stahl-Leichtbau für das Future Steel Vehicle
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 5 ; 371-377
2012
7 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen
Article (Journal)
German
Stahl Leichtbau fuer das Future Steel Vehicle
Automotive engineering | 2012
|Stahl-Leichtbau für das Future Steel Vehicle
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